15万买台紧凑级SUV，闭眼入的车型，首选别克昂扬

目前的合资紧凑级SUV市场可谓是“卷”得激烈，几乎每家车企在此领域都有布局。激烈的竞争意味着只有全方位契合消费者的诉求才有可能脱颖而出，比如别克的紧凑级SUV昂扬，就是一款以与时俱进的产品力来收获给更多用户青睐的产品。当然了，要想知道这辆车是否真的能吸引到更多用户，我们还得结合同级车型的强者逍客和探歌，在对比中寻找答案。

紧跟用户审美的造型，是“敲门砖”

很多消费者在选车的时候，和车型最初的“合拍”就是源于外观和内饰的设计感和品质感，一台车如果拥有一个比较出众的颜值，往往能赢得消费者的不错的初印象。那在这方面，三款车型表现如何呢？

首先，我们先来看别克昂扬。直观地来看，昂扬在车身整体的线条构造中，采用了具有俯冲气息的车身姿态和犀利的前后灯组，配合具有流露动感气息的车身线条，将车辆优雅、流畅、动感的视觉效果呈现了出来。而在细节处，辅以优化后的翼展型车灯、低视觉重心格栅等设计，不仅让昂扬摆脱了传统SUV方方正正的造型，也为昂扬带来了比较高的精致度和新鲜感。

而当我们进入车内，昂扬在氛围感上的营造在同级中也是首屈一指。具体来看，昂扬在内饰采用了同级罕见的双联屏设计，拉满了视觉科技感。与此同时，昂扬也在环抱式多层次感设计的基础上，为消费者增添了不少柔软的皮革、搪塑等材质进行包覆，这也进一步构造起了车内的高级气息，带来出色的品质感。

从车身造型来看，逍客呈现出了日系SUV经典的稳重、大气感，V-Motion前脸设计配合犀利有神的大灯组，则在一定程度上彰显了年轻时尚感。不过，造型偏传统的日产逍客在运动气质方面，不算很到位，让逍客很难受到更年轻一些的用户青睐。

相比之下，大众探歌的造型比较偏硬朗，车头的环形日间行车灯设计，辨识度较高，可以说探歌对比大众家族的其他SUV，显得更为年轻化。但有些可惜的是，这款SUV的前脸还是大众“套娃脸”设计。探歌整体的画风其实并不前卫，依然保留了大众SUV的神韵。

来到逍客和探歌的内饰方面，它们也都有各自的局限。逍客采用了分体式的嵌入屏幕，而新探歌则改为了悬浮式的大屏，但科技感都没有昂扬那么强烈。逍客虽然豪华，但少了一些轻松、活泼的气息；探歌虽然潮流，但整体的用料品质却相对来说比较一般。

好用的车机互联和实用的空间，是基本盘

想要赢得新时代消费者的青睐，最重要的一点就是在车机互联层面要足够智能。这里的智能不是通过简单的大屏就能实现的，在具体的功能配置上也要“名副其实”。

上面讲过，昂扬装配了一块同级少有的一体式双联屏，在硬件配置上给用户带来了不小的惊喜。而且对界面UI进行了更简洁的设计，并以卡片的形式来进行相关功能的展现，既高级又便利。除此之外，昂扬还采用了别克新一代的eConnect智能互联系统，支持Carplay/Carlife功能和在线导航功能，同时还装配了爱奇艺在线视频、在线小视频、酷我音乐、喜马拉雅有声书等娱乐性的第三方车载APP，为车内的娱乐体验增添了更多品质感。

逍客也搭载了日产超智联系统。涵盖了高德在线导航、手机互联等娱乐化功能，为逍客在家用各场景中同样提供了不错的便利性。只不过，逍客的9英寸中控屏较小，在使用娱乐功能的时候，可能会打一些折扣。而且还没有提供手机互联功能，手机重度用户可能有些不适应。

全新探歌则采用了大众新一代MOS系统，更大更细腻的悬浮式中控屏，在显示效果上也更具科技感。而且在功能性方面，车家互联、生活咨询和常规的在线导航等功能也没有缺席，能有效提升外出自驾的便利性，相比逍客具有很大的优势。美中不足的是并没有像昂扬一样，采用一体式的双联屏设计，在科技感营造时尚略差一些。

当然，作为家用SUV，最需要落实的核心点，其实就在于“实用”二字。当然，这里的实用并不仅仅是指空间大、坐得舒服，更是用完备的配置，去适应家庭用车的各种场景，并且在这些场景下，让用户真正感到便利。

首先，就车身尺寸方面来看，昂扬的三围和轴距，远远超过了其他两款同级车型。同时在车内，昂扬还拥有可堪比中型SUV的后排腿部空间、纯平的第二排地板，以及宽大的人机工程学座椅，这些都在很大程度上提升了车内乘员的乘坐舒适性。同时昂扬在车内还有20多处人性化的储物空间，以及巨大的后备箱开口，并支持后尾门电动开启，让车主用起来更舒心。

而逍客在乘坐空间方面处于此级别车型的主流水平，腿部、头部留有宽裕的空间，座椅也能很好地承托起人体的各个部位，提升乘坐舒适度。只不过，逍客的后备厢储物空间就需要妥协了，它的后备厢开口、进深都比较小，仅能勉强装下一家人外出的行李。

大众探歌则是三车中表现最差的。其采用了比较偏硬的座椅，在舒适感保障上没有昂扬和逍客做的到位。同时在后排，探歌的座椅坐垫长度比较短，腿部支撑略有不足，进一步影响了后排乘客的舒适性体验。

强劲又平顺的动力系统，是加分项

人们在选车买车时，最不能忽视的一点就是动力系统，对于家用SUV的消费者来说更是如此，毕竟谁都希望自己的车型除了能满足家人之外，也能在动力上给自己带来惊喜。

其实我们通过对比来看，在这三款车中，昂扬是首先符合这种期待的车型。

一方面，昂扬搭载的“阿凡达”1.5T发动机，在动力性上实现了7秒破百的实力，绝对符合大家对于动力的需求。正所谓“动力可以不用，但不能没有”，昂扬就很好地为消费者预留了“动力冗余”。城市代步、高速巡航、长途旅行，它的动力适应性是比较广泛的。

而且在变速箱的层面，昂扬采用了钢链式CVT变速箱。这种变速箱不仅可以像传统CVT一样平顺，同时钢链结构也提升了传动效率和耐久性。这样一来，昂扬的综合油耗、核心质量也能为用户带来便利感和安全感。

至于逍客，做为目前市场上少有还在使用自然吸气发动机的车型，虽然2.0L的排量可以满足在日常使用下的动力需求，但相比昂扬的动力输出还是缺乏爆发力，无欲无求是逍客在驾驶上的最大感觉。

而逍客搭载的CVT变速箱，也具备高可靠性、高平顺性、经济省油的优势。只不过，在冬季低温的情况下，钢带CVT变速箱的反应会慢半拍，给人一种慢悠悠的感觉。

新探歌还是一台偏向于动力感受的SUV，1.5T发动机的参数不及昂扬的1.5T，但探歌的实际驾驶体验倒也比较直接，在加速过程中接近于昂扬的表现。只是由于干式双离合变速箱的缘故，使得探歌动力系统的可靠性不是那么尽如人意，关于这点大家在选车的时候也要考虑进去。

最后：

看到这里，相信大家对这三款车型也有了一个大概的了解了。这里面别克昂扬可以说是综合能力最强的“选手”，不仅在设计上带来了新鲜感，同时在空间、智能化和动力上，每一项都是越级的存在。相比之下，逍客和探歌就显得有些中规中矩了。如果你最近正好想买一台合资的紧凑级SUV，别克昂扬应该是当下“独一无二”的选择。