不再忍受噪音的烦恼 铃木斯威夫特隔音升级选择欧洲CTK

这位铃木SWIFT斯威夫特车主总觉得车内噪音大，连听音乐都没心情，就想做一个简单的隔音升级。首次隔音，车主想先试下四门与尾箱，先看下效果是否理想。去到改装店后，改装店给车主推荐了一款好评满满的热销隔音产品——CTK隔音，保证隔音效果会让车主满意。车主了解CTK材料的优缺点后，最终决定试下改装店推荐的隔音，期待这款CTK隔音会给自己带来理想的隔音效果.

配置单：

隔音部位：四门、尾箱

隔音材料：欧洲CTK Standart Pro欧标系列止振板

 这次隔音升级，铃木SWIFT车主选择的是CTK欧标系列止振板。CTK隔音源自欧洲哈尔科夫且取得欧洲环保及无毒安全认证，它有着高效、轻量化、高耐热防潮度（-60℃—150℃）的优点。这次使用的这款欧标系列止振板则采用环保高效材料及减震配方，其铝箔加厚到100um，能专业解决汽车内部的噪音及汽车音响的音质。

此次隔音只做了四门及尾箱这两个部位。四门隔音的作用主要是为了阻隔风噪通过车门传播到车厢内。此外，经过专业隔音的车门，会变成一个密封的箱体，给安装在车门的喇叭提供一个更好的演绎空间，让喇叭的性能发挥得更加彻底，提升音响的音质。

四门隔音做的是内外双层隔音，做内层隔音时，需要根据钣金结构的形状将止振板裁剪成大小合适的形状后再将其紧紧黏附在钣金内层，强化钣金。

车门内层隔音完成

第二层隔音则需要根据车门形状裁剪出形状相同的整块钣金，并覆盖黏附在钣金上，门板间的预留空位便被自然封起来，车门则变成一个密封的箱体，这样才能消除共振噪音，达到阻隔路噪、风噪入侵的效果。

第二层隔音完成

尾箱是后轮胎、共鸣噪音集中爆发的位置，胎噪也会通过尾箱传递到车厢中，经过专业隔音的尾箱就能起到减振隔音的效果，有效隔绝噪音的传递，降低共鸣噪音，让车厢变得更加宁静舒适。

将CTK欧标系列止振板贴满整个尾箱

 做完四门及尾箱隔音后，车主经过多次测试，发现车厢内噪音的确有着明显的减弱，音响的音质也有了一定的提升，坐在安静舒适的车厢中聆听着美妙动听的音乐，心情都明显好了很多。