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国内汽车市场激烈程度不言而喻，从诸多国产品牌不遗余力发展新车型就能看出，一不留神可能就会被消费者遗忘。但对于市场而言，热门的级别依旧是以入门级为主，在这个细分市场取得不错成绩很简单，依靠较高性价比与产品力就基本能够拥有属于自己的一席之地，只不过对于品牌来说这种方式只是赚个“吆喝”，无法提升品牌口碑。所以吉利、长城或者是长安等品牌已经完成高端转型，推出领克、魏牌或者UNI系列等方式，满足消费者对品质更高要求。
而在今年初，奇瑞也终于忍不住了，毕竟早几年国内家用车市场是有奇瑞的一份，可现在因为竞争压力大，逐渐淡出了消费者视线，自然是心有不甘。在这样情况下，我们见到了瑞虎9这款旗舰级SUV，熟悉奇瑞的朋友都知道，它旗下SUV车型的定位是看数字，“9”这个已经达到顶级的数字意味着这款车足够高端，那奇瑞想要通过这款SUV来提升口碑，成功率高不高？咱们今天就借助实车来聊聊。目前该车已经上市，指导价区间为15.29-20.39万元，提供5/7座可选。
作为旗舰车型，瑞虎9采用了家族最新设计语言，与瑞虎系列的其它SUV还是略有不同，整体风格更显豪华。比如前脸多边形中网，内部则是直瀑式镀铬饰条，细节上又采用折角处理，看起来气场挺不错，而提升辨识度的设计还得是中网可发光品牌logo，虽说没能和两侧日行灯连为一体，但点亮后确实有着出色的视觉效果。且两侧大灯组采用矩阵式LED光源，点亮与否都能带来不错精致感，符合该车旗舰应有的水准。
瑞虎9在级别上属于中型SUV，在这个动辄中大型的时代看起来是比较一般，但是从尺寸数据来看，倒也无愧旗舰定位。4820*1930*1699mm的长宽高和2820mm轴距，在同级别属于主流水准，满足对5/7座布局的空间要求也没太大压力，而且车身设计很是大气，如双色车身搭配贯穿式腰线，还有隐藏式门把手和悬浮式车顶，搭配多辐式轮毂，时尚感、运动感以及力量感都有不错呈现。最起码看实车，你不会觉得它不够上档次，比起红旗HS5、传祺GS8还多了几分霸气。
尾部设计相对简洁一些，不过时尚感营造并不会令人失望，比如贯穿式尾灯组这一当下主流的设计，在奇瑞设计师高超的手法下呈现出更强辨识度，点亮后是没有什么槽点。而车尾上方也能看到大尺寸扰流板，配合双边两出的排气布局，还是挺符合年轻消费者审美。
想要转型高端，单靠外观并不够，奇瑞这次也总算是补齐了短板，内饰部分也营造出较强豪华氛围。打开车门，相信瑞虎9的中控台足以令人眼前一亮，双液晶联屏搭配三辐式平底多功能方向盘，再有简洁的空调控制区域以及大面积软性材质包覆，看起来和摸起来都很高级。如果选择四驱版，还多出了黑棕双色拼接内饰风格，进一步提升豪华感。值得一提的是，瑞虎9车机应用高通8155芯片，因此互联体验也不会差，最起码在同级别颇具优势。
从功能配置来看，L2级别驾驶辅助系统、电动感应后备厢、前排多层隔音玻璃、前排座椅多向电动调节和加热、8喇叭索尼音响等功能均是标配，也就是说如果要求不是太高，选最低配足以满足较高品质的出行要求了。如果预算相对充足且不喜欢买低配，中高配在此基础上又多出一些主动安全功能，以及后排侧窗手动遮阳帘、面部识别、方向盘加热、AR-HUD抬头显示、前排座椅通风和后排座椅加热、车载香氛等实用性功能，自然是对得起指导价，比竞品也是略有亮点。
空间方面的表现就得因车而异了，比如说这次我们实拍为5座版，那车内就可以用十分宽敞来形容，可如果是7座版，只能说是满足了基本乘坐需求。先以5座版为例，1.8米男性体验者调整好前排可以获得一拳半头部余量，且前排座椅有着不错包裹性和支撑性，此时进入后排可以获得超三拳腿部余量，后备厢也十分宽敞。但如果是7座版，在保证前两排都比较宽敞的前提下，第三排就基本没有腿部余量了，长途乘坐体验感自然一般，偶尔应急还是没啥问题。
最后聊聊动力，全系标配鲲鹏2.0T发动机对奇瑞来说还真是头一次，以往瑞虎系列的低配车型肯定是采用1.6T排量。从参数来看，最大功率达到了192kW（261马力），最大扭矩为400N·m，就说比BBA同排量动力差到哪？变速箱则是分为7挡双离合和爱信8AT，前者是两驱版车型，后者是四驱版。此外，四驱版车型还配备了CDC磁悬浮悬架，可以进一步提升驾乘质感。
总结：这次奇瑞还是给足了诚意，瑞虎9的价格与产品力是成正比，再加上还算出色的设计和丰富功能配置，面对竞品时可以让消费者感到纠结。不过想要在市场中脱颖而出，恐怕就需要后期一些优惠来支持了，毕竟不能完全依靠最低配走量，一些消费者需要四驱或7座，所以瑞虎9的未来还是挺值得期待。
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