ID7 VIZZION将于7月15日上市，大众电动化的翻盘之作？

近日，大众ID7 VIZZION正式通过了工信部申报，并计划于7月15日正式上市，该款新车此前曾在上海车展中有过亮相，是大众MEB纯电平台的首款B级轿车，将提供PRIME和PRO两种版本。

根据其车辆定位来看，大众此次是要和特斯拉Model 3、比亚迪汉EV等热度很高的新能源车型掰掰手腕了。

新车的外观延续了大众ID家族式设计，满足了新能源电动汽车的所有元素，封闭式前脸、隐藏式门把手、贯穿式日行灯、LED大灯组等均有搭配，造型上比较简洁，前脸设计略有些扁平但得益于贯穿式日行灯的设计整体的横向视觉宽度得到了提升。车体下包围采取了三段式设计，两侧搭配了垂直布局的小型导流槽，底部配备了梯形进气口设计，并以黑色饰板与包围融合，整体设计偏向运动感，科技感。

新车车身设采用了溜背的造型，并具有撞色设计，车尾采用了贯穿式的尾灯设计并植入了透明灯罩，并具有熏黑饰条装饰，视觉上具有一定的辨识度，总体而言虽然此款新车可以算大众第一款真正的纯电轿车。

该车车身尺寸长宽高依次为4956mm/1862mm/1537mm，轴距为2965mm，接近5米的车长与2965mm的轴距，虽然是标准的B级车身材，但是相比大众同类型燃油车的迈腾、帕萨特车型还要大一号。

内饰方面，该车延续了大众ID系列的家族座舱设计，采用了三色拼接配色的方案，设计了贯穿式隐藏空调出风口并搭配了氛围灯，采用了全液晶仪表盘与15英寸悬浮式中控大屏，大屏集成了空调控制、智能交互等功能，中控台没有设置很多物理按键，设计了新能源车常见的杯架+面板的组合，推测中控面板也应具有手机无线充电功能。

配置上，大众ID.7vizzion拥有ID.OS.2.0全新车机操作系统，全系标配AR HUD、ID.mate语音助手、全旅程智能辅助驾驶系统 Travel Assist 3.0等。值得一提的是，ID.7vizzion搭载了车载AI语音助手ID.mate，这是一款与科大讯飞合作的人机交互机器人，可以通过增强现实技术和新设计的混合现实眼镜(微软所研发的HoloLens)以及自然语音控制，实现人机间的直观交互。

整体而言，相比于其他传统品牌的自产新能源车例如别克E5等没有短板但也没有长板的“均衡”，该款新车在智能化配置上拥有了自身的亮点技术，这也是吸引消费者最直接的一块敲门砖。

动力方面，这款车分为PRIME单电机后驱版与PRO双电机四驱版两种版本，配备了时代一汽动力电池公司生产的三元锂电池，其中，单电机后驱版搭载了后置电机，电动机总功率为150KW，CLTC纯电续航里程暂未公布，但据相关人士透露，后驱版的CLTC续航里程在642KM左右。

PRO双电机四驱版本后电机与两驱版一样，总功率仍为150KW，增加的前桥电机最大功率为80KW，从数据上来看，对于一款纯电轿车来说，前80KW后150KW的四驱动力组合足够日常使用了，PRO版本的续航里程同样没有公布，但根据以往经验，四驱版本的续航里程应比两驱版要低一些。

小结：

在国内新能源领域的快速发展中，海外传统汽车品牌的影响力受到了很大的冲击，但在近期，众多海外传统汽车品牌相继在新能源领域发力，努力想将自己反应慢掉的一拍追回来。

在今年火爆的新能源汽车市场，ID7 VIZZION一经推出必然要面对很大的竞争压力，其自身定位无疑会碰撞到新能源绕不过去的特斯拉与国内的新能源新秀比亚迪，对手很强，但如果新车在定价和市场策略上做些文章，让新车获得极高的性价比，搭配大众品牌在中国运营多年的品牌影响力，可能也会带来一个令人想不到的成绩。