综合续航超1100km 魏牌新摩卡是大五座的理想车型？

大五座SUV市场已经不缺新意与爆款，随着蓝山价格继续下探，全新摩卡DHT PHEV自然不能将就错位，所以新款直接比旧款便宜6万元，直接给了市场端无法拒绝的让利。而如果说蓝山对标的理想L8，那么摩卡假想敌则是理想L7.

但是我们也知道，这个细分市场的残酷性，不仅在于价格是否便宜，更在于究竟值不值，谁才是更为「理想」的车型将不断萦绕头上，所以带着这个问题，有了这一次新摩卡DHT PHEV的短暂体验。

首先，不得不说的是，全新摩卡DHT PHEV还是带着全新新能源的形象再次示人，较之旧款，更加新能源化了，但有所克制，上方没有完全采用全封闭前脸，除了保留隐藏式进气格删，前脸几何点缀样式带来极高的辨识模块，虽然有着更明显的个性取向以及显著的身份识别，但在设计语言上，新旧款上，我们看到截然不同的两种风格，虽然说跟蓝山有着一脉相传的设定，但是我们更愿意看到能有一种定型的设计语言在同系列车型上延续，因为这是难能可贵的取舍。

4881/1960/1690mm，轴距2915mm，维持了旧款的大致体积，仅仅是长度长了6mm。摩卡官方强调更为科学的空间布局可以让大五座SUV得以舒展，在实际的乘坐中，我们并没有更换不同坐姿后也没出现局促的情况。

当然，比起外观、空间，我们更在意的是它的驱动系统，官方0-100km/h加速为7.3秒，比旧款快了0.1s，但这并不重要。

新款搭载的是一款块34kWh容量的电池，WLTC纯电续航里程175km，旧款则是204km，电池容量缩水5.67度电。除了成本上的衡量，我更偏向于电控效率在此的平衡作用，官方称标准模式下，当SOC大于20%时，动力系统将强制纯电行驶，这是日常高油耗场景平衡经济性的考量；而在智能混动模式下，SOC小于80%，则是油电共同驱动，从而兼顾长途自驾在露营场景目的地充放电需求，比起一味追求高分的效率，它实际上更加聪明。

另外，驾驶模式新增了单踏板模式，同时也提供了高速NOH智驾包选装，也就是具备了更加高阶辅助驾驶的能力。

新摩卡沿用了采用前麦弗逊+后多连杆的悬挂，在悬挂设定上，体验感知上更倾向于家用，总体调校偏软，路感过滤柔和；可以留意其转向设定，整体上手迅速，并且尺寸适宜，但其虚位并不明显，尤其是高速上更是指向清晰。

结合它的定位就是一部家用属性极强的 SUV，能节能省油，且搭载丰富功能，其实就是一部很多人都能放在待选项的车型。

对于魏而言，新摩卡有着比蓝山更重的品牌市场推进的任务，蓝山正在完成了六座SUV市场需求的吸收，而新摩卡则更满足大多数用户对大五座的追去，它不仅是魏在PHEV重拳出击的落子，更决定着「反击」棋盘的全局走势。