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6月24日，蔚来汽车官方宣布，旗下的全新蔚来ES8车型将于6月28日开启锁单及交付。
和这一消息一同公布的还有最新的售价以及配置信息，让人意外的是，蔚来这次有点一反常态，不仅玩起了增配，甚至还下调了部分车型的售价。
具体来讲，原本需要付费2.5万元选装的Nappa高级内饰套装如今变成了标配，意味着全系车型都等于变相降价了2.5万元。
行政版车型在此基础上增加了价值5000元的车载冰箱，这在此前同样是需要选配的，等于行政版车型变相降价了3万元。
签名版车型由于原本就标配了Nappa高级内饰套装，所以在车载冰箱的基础上增加了22英寸锻造高光轮毂，此前该轮毂需要选装，价格为1.65万元。
不过，蔚来ES8签名版并非仅降价了2.15万元，它整车购买的起售价调整为59.8万元，电池租用方案裸车价也调整为47万元，实际降幅达到了3.15万元。
这已经不是蔚来近期第一次降价了，6月12日，蔚来官宣了权益调整，所有在售车型都降价3万元。
连续两次价格调整之后，全新蔚来ES8的综合竞争力无疑迎来了比较大幅度的提升，这显然能够在一定程度上提高全新ES8的销量表现。
全新ES8发布于去年12月底，如今过去了整整半年的时间。在这半年的时间里，虽然上一代ES8依然在售，但月销量基本上都在400台左右徘徊，5月份甚至下跌到了274台，销量甚至不如日产艾睿雅。
这样的销量表现着实算不上出色，甚至说如果销量一直是这样的话，ES8这款车型甚至就没有存在的必要了。
所以在全新ES8临近交付的时候，蔚来拿出了更大的诚意，增配又降价，目的就是为了挽救ES8家族岌岌可危的销量，或者说挽救岌岌可危的蔚来。
数据显示，2023年1-5月蔚来累计交付新车43854辆，同比增长15.81%，其中5月共交付6155辆新车，同比下滑12.37%。
如果说这个数据还能够接受的话，财报中第一季度的数据就显得比较尴尬，一季度蔚来累计交付新车31041辆，同比增长20.5%，环比下滑22.5%。
同比能够实现增长其实是由于去年同期的特殊原因导致的，环比下滑意味着蔚来真的有点卖不动了的感觉。
对于车企来讲，刺激销量最简单的办法无疑就是增配或者降价，如今蔚来都做到了，就看后续的销量表现如何了。
如果能够咬牙坚持过今年，明年蔚来的日子可能会好过很多。
6月19日，财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》。
公告显示，对开票日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车依然免征车辆购置税，但每辆新能源乘用车免税额不超过3万元。
这意味着只有指导价在33.9万元以下的新能源车型可以完全减免购置税；如果指导价超33.9万元的，超出部分需要缴纳购置税，这对于高端新能源车型的销量可能会造成一定的影响。
但公告也明确规定，针对“换电”车型，车电分离购买时，按照不含电池的裸车价格缴纳购置税即可。
这对于蔚来无疑是个好消息，毕竟能够节省至少数千元的购置税，对于成本敏感的用户来讲无疑会更具吸引力。
这样的政策对于换电车型其实是一种鼓励，而目前国内换电模式最成功的车企非蔚来莫属，有时候，政策层面的认可比什么都重要。
对于蔚来来讲，目前可以说是掌握了天时（政策优势）、地利（全新平台车型逐步上市）以及人和（认可蔚来模式的用户并不少），能不能真正的把握机会，就看蔚来后续如何操盘了。
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