电动+后驱的乐趣，这几款纯电轿车可以平替Model 3！

众所周知，后驱车的乐趣是前驱所远远比不了的，它不仅起步加速表现更好，还因为一些组件从前部移至后部而带来50：50的前后配重比，让其拥有极佳的行驶稳定性和操控优势，所以，跑车基本都采用后轮驱动，以驾驶乐趣见长的宝马车型，同样是后驱。

而在纯电动车型里，特斯拉始终采用后驱布局，所以Model 3拥有极广泛的忠实拥趸。当后驱加上纯电的静谧、迅捷、平稳的驾驶质感，那种乐趣，体验过的人估计再也回不来了。

不过，其实近年来有越来越多国产品牌也推出了后驱布局的电动轿车，下面，就给大家介绍三款可以平替Model 3的实力派产品。

比亚迪海豹

官方指导价：18.98万-27.98万元

从问世伊始，海豹就被认为是Model 3最有力的对手。同样的电动+后驱布局，长宽高分别为4800x1875x1460mm，轴距2920mm，比Model 3还要大，但风阻只有0.219Cd，同样优于Model 3的0.23Cd。

更重要的是，海豹搭载了不少硬核技术。比如，它是首款搭载比亚迪CTB技术和iTAC技术的车型。CTB是电池车身一体化技术，其将电池与车身合二为一，从原来的电池包“三明治”结构变成整车“三明治”结构，简化了车身结构和生产工艺之余，也更加安全；iTAC又被人称为“电动车专用的ESP车身稳定控制系统”，可以通过轮端扭矩的调节，减弱、抑制车辆打滑，提升车辆操控与安全性。

同时，海豹还搭载了前双叉臂+后五连杆的高性能悬架组合，极大提升了车型在横向、纵向、垂向三个方向的车辆性能。据悉，它的麋鹿测试通过车速高达83.5km/h，优于Model 3的80.2km/h。

动力方面，海豹全系搭载比亚迪刀片电池，电池容量分别为61.44kWh和82.56kWh，提供标准续航版、长续航版和四驱高性能版三个版本，续航分别是550km、700km和650km。其中，标准续航版搭载的电机功率和扭矩分别是150kW、310Nm，长续航版搭载电机功率扭矩分别是230kW、360Nm，四驱高性能版则搭载前160kW、310Nm/后230kW、360Nm双电机，零百加速仅需3.8秒，只比高性能版的Model 3相差0.5秒。

深蓝SL03纯电版

官方指导价：18.99万-22.19万元

深蓝SL03也是一款实力不弱的车型，造型带点机甲风格，线条棱角分明，和海豹、Model 3的偏流线型车身略有不同，这也让它有了更高的辨识度。长宽高分别为4820x1890x1480mm，轴距2900mm，和海豹平分秋色。但它的风阻系数略高于海豹，和Model 3一样的0.23Cd。

动力方面，SL03纯电版的电机最高功率190kW、最大扭矩320N·m，零百加速5.9s，这个成绩作为两驱车来说已经不错，毕竟Model 3单电机版的百公里加速也要6.1s。如果它能推出四驱版本，性能优势也许会更加突出。提供515km和705km两个纯电续航版本。

值得一提的是，SL03的内饰科技感很强，中控台布局简洁，几乎取消了所有的实体按键（多功能方向盘上的除外），通通集成到一块14.6英寸的中控屏内，中控屏能够左右15°旋转，此外它全车有27个传感器，整套系统以视觉感知为主，除了可以支持高速路上的ACC、LCC，还具备自动换道超车、自动上下匝道等，并能实现自动泊车、远程接驾功能。

小鹏P7/P7i

官方指导价：20.99万-33.99万元

小鹏P7上市较早，也是最先被拿来和Model 3对比的车型。只不过，除了价格有重叠，它的尺寸定位比Model 3高一个级别，长宽高分别是4888x1896x1450mm，轴距2998mm，车长和轴距比后者长了不止100mm，达到了C级车的标准，对Model 3形成降维打击。

小鹏P7的造型很耐看，轿跑式的流线外形、动感的鸭尾设计、半隐藏式雨刮器、隐藏式门把手，乃至炫酷的鸥翼门设计等等，都非常吸睛。

最值得一提的，是小鹏P7搭载了一套和特斯拉NOA类似的NGP系统，可以实现L2+级驾驶辅助功能，除了常规的自适应巡航、自动跟车、车道保持辅助，还可以实现自动变道超车、自动上下匝道、自动泊车等更高级别的功能。同时最近还开放了城市NGP，功能更加强大，新增了两颗激光雷达，Xavier芯片升级为双Orin-X芯片，算力直接从30TOPS提升到508TOPS，智能辅助驾驶也升级为第二代视觉感知架构，拥有XNet深度视觉神经网络，对环境感知能力更强。

动力方面，小鹏P7后置单电机版的最大功率为196kW，最大扭矩390 N·m，并根据电池容量不同提供480km、586km、625km三个续航版本。另有4款更高阶的P7i车型，单电机版的功率扭矩分别是203kW、440N·m，双电机四驱版的功率扭矩分别是348kW、757N·m，零百加速最快只需3.9s。