首先，它是一台“揽胜”，没有其次

没恰就是没恰。

路虎极光的存在感一年比一年低，但在入门豪华车领域你要我推荐一台的话，极光妥妥地排在第一位。

不知道你们有没有发觉，近两年路虎给人的感觉，和以往不太一样了。

以路虎旗舰车型揽胜为例，老款揽胜始终有一种土财主的气质，虽然设计很经典，也不油腻，但就是没有该有的贵气，更多的是接地气。。。简单来说，就是这个车看着挺浮躁的，攀比意味很重。

当然了，这其中很大一部分是某些刻板印象导致的。

而全新一代揽胜发生的变化的原因之一，就是源于刻板印象的消散。当更多年轻的土豪们加入购车大军，揽胜的光环远不及卡宴的臂弯。

但揽胜还是那个揽胜，且一代比一代强。

全新揽胜乍一看几乎没什么变化，但实际上，揽胜的变化程度比你想象中大得多。

通过细节的雕琢以及大量的减法，全新揽胜的气质已经上升到一种令人难以捉摸的“迷之意境”了，如果你花时间欣赏过实车，这一点会更好理解。

否则你就去看一遍电影《沙丘》，然后再来看揽胜。

如果《沙丘》这部电影中要植入一则汽车广告，除了揽胜，没有第二个选择。电影里有很多东西没法用科学解释，揽胜也是。

它就像脱离了一切现实化的产物，用神学来解释可能更容易。

这挺难理解的，但我确实没有刻意要吹揽胜，只因为这种感觉在其他车上我从来没有感受到过。

不过以上这些评价仅限于全新揽胜的外观，内饰还是正常的人类认知，高贵华丽，驾乘质感和宇宙飞船比也差远了。

言归正传，我其实想说的是，“揽胜”这个名字天生就是足够骄傲的，英国人称呼一台揽胜，一直都是“Range Rover”，从来不会带上它的品牌名“Land Rover”。它有这个资本，不像现在的德国人，抠起来比日本人还精明。

可能这就是路虎将“揽胜”、“发现”以及“卫士”这三个车系独立成三个子品牌的原因吧。

继揽胜之后，全新一代揽胜运动的改变也非常符合我的预期。从那一刻起，我就对新款揽胜极光充满了更多期待。

今天终于来了，这台大多数人够得着的“揽胜”。

不怕泼你们一盆冷水，新款揽胜极光这次只是中期改款，因此不会像两位大哥那样有质的改变。

前脸的变化主要集中在前大灯，和揽运一样，LED日行灯变成了两道粗细不等的简单线条，除此之外中网尺寸有所减小，然后在中网下方增加了一条开口。

侧面照旧，尾灯从老款的两个U形变成了个一个U形，这就是全部的外观变化。

重点升级其实在车内。

中控大幅精简，老款的两块屏换成了一块曲面大屏，但受限于成本，实体空调按钮没有被保留，略显遗憾。

挡把也采用了最新的样式，更加精致。

座椅方面除了真皮之外增加了羊毛混纺材质，听起来感觉更高级，但图片看起来和普通织物没什么两样，等有机会摸到再说吧。

动力和老款一样，不细说了。

总之，揽胜极光在它这个价位，已经把“揽胜”的元素做到极致了，这也是我会推荐它的主要原因，德国人永远不会明白这一点，“为什么要做一台迈巴赫GLA？”

最后再说一遍，没恰就是没恰，我喜欢路虎有问题吗？