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前言：在新能源汽车蓬勃发展的几年时间里，作为国内SUV先头部队的哈弗品牌，似乎有些掉队的嫌疑，过分依赖燃油车导致新能源产品推进效果不佳，不过今年二季度开始，哈弗确实加强了新能源产品的投放，尤其是前段时间上市的哈弗枭龙MAX，以全系四驱+Hi4插混杀入插电式混动SUV市场，对于消费者来说，15.98-17.98万元的指导价背后，还有哪些能够吸引我们的点，唯有进店一探究竟才能得到一份满意的答案。
哈弗枭龙MAX的外形设计打破了家族传统，无边界中网面积并不算大，不过与两侧獠牙灯组的搭配效果不错，獠牙造型LED日行灯点亮之后辨识度很高，远近光采用独立灯头，具备自动头灯和自适应远近光功能，前唇采用黑色面板覆盖，这种面部表情可以做到老少通吃。
侧面双腰线并不突兀，车身下沿仅通过轻微熏黑包围起到防刮擦效果，全系配备235/55规格轮胎和19英寸双五幅轮毂，在同价位SUV里算是最厚道的一个，车身尺寸为4758/1895/1725mm，作为一款中型SUV，它的体格谈不上庞大，不过这有利于改善狭小空间的操控灵活性。
尾部设计略显中庸，熏黑尾灯组并未追求个性化的轮廓，中间增加“HAVAL”英文字符，保险杠带有U字形装饰件，进一步拉伸视觉宽度。理性来说，哈弗枭龙MAX的外形谈不上惊艳，甚至多少有点中庸和朴素，但在竞争白热化的市场当中，这种风格似乎可以博得更多人的认可，毕竟个性化的产品一定是小众派的选择。
哈弗枭龙MAX的驾驶舱布局则有着高度原创性，比如V字形12.3英寸全液晶仪表盘，采用了嵌入式的设计风格，三幅式方向盘采用皮质包裹，内凹式结构立体感很强，怀挡式电子档杆释放中央控制区空间，同时能够确保中控台布局的协调性；给驾驶员提供了一块12.3英寸触控屏，给副驾乘客同样提供一块12.3英寸娱乐屏，中间悬浮式控制台实用性很强。
方向盘的大小合适，不会因为太小而遮挡仪表盘，也不会因为太大导致转向手感不佳，集成多功能按键，可以实现定速巡航、蓝牙电话、多媒体控制等功能，搭配的镀铬饰条特别精致，而且接缝处理非常细腻，说明哈弗枭龙MAX的细节方面确实下了很多功夫。
对于一款新能源SUV来说，智能化的体验是必不可少和不能落后于对手的关键，哈弗枭龙MAX自带丰富的APP软件，支持4G车联网、OTA远程升级、WiFi热点、GPS导航，以及通过语音识别控制多媒体、导航、空调、天窗、车窗等，自带的喜马拉雅听书、腾讯视频、酷我音乐等，可以让副驾驶乘客实时体验独立的个人影院，并且不会影响驾驶员触控屏。
从实车操作体验来看，哈弗枭龙MAX车机系统响应速度很快，尤其是副驾驶娱乐屏，我在操作时刻意找了几部热门电视剧、电影，播放流畅度没有任何问题，整车配备多达8个扬声器，前排带有多层隔音玻璃，座舱隔音效果出色，音响的音质同样十分出色，分区空调也能保证各区域乘客不同的温度需求，所以哈弗枭龙MAX的娱乐性体验还是不错的。
中央控制台采用对称式设计，不过手机无线充电仅提供给驾驶位，副驾驶一边只是一个防滑平台，这个细节建议哈弗后续改款时考虑增加副驾驶手机无线充电，充电平台带有出风口，便于给手机降温，注意手机充电期间的升温不是充电平台的问题，而是手机自身不可避免的问题；控制台集成了部分实体按键和拨杆，主要用来控制一键启动、空调风速、内外循环，最右侧的拨杆看着像是驾驶模式切换，其实还是空调控制功能，比如调节脚步吹风等。
前排和后排分别提供2个USB/type-c接口，接口被设置在中央控制台下方比较隐藏的地方，下边也可以放置手提包等一些个人物品，其他功能方面，哈弗枭龙MAX主要提供自动空调、行李箱12V电源接口、蓝牙遥控钥匙、电控后备箱、可开启全景天窗。
主被动安全层面，主要提供前后通风盘式制动器、陡坡缓降、360度全景影像、180度透明底盘、能量回收、单踏板模式，配备的咖啡智驾辅助驾驶系统，可以实现全速自适应巡航、并线辅助、车道居中保持、前后方碰撞预警，四驱智能旗舰版还增加自动泊车、遥控泊车、循迹倒车功能。
从安全、实用性功能配置水平来看哈弗枭龙MAX在同价位车型里表现还是不错的。它的轴距达到了2800mm，在标配仿皮座椅基础上，提供主副驾驶电动调节、加热和第二排靠背角度调节，我的身高是1.8米，前排最佳坐姿情况下，头部距离车顶还有一拳零四指距离，后排腿部空间两拳零三指，头部空间接近前排，空间体验很宽敞，后备箱支持电动调节。
哈弗枭龙MAX采用由1.5L+双电机组成的插电式混动系统，系统综合功率高达205千瓦，峰值扭矩585牛米，匹配2挡DHT混合动力专用变速箱，0-50km/h加速仅需2.88秒，电池可实现NEDC工况下纯电续航105km，支持0.43小时快充，WLTC综合油耗1.78L，最低荷电状态油耗5.5L，底盘采用了电动四驱，也是同价位少见的标配四驱的产品。这套电动四驱系统表现出色，驾驶过程中你感觉不到，但是其能耗表现出色，足以媲美其他两驱车型，日常驾驶的感受就是动力输出平顺且充沛，走烂路通过性很高，完美契合了它两驱价格四驱体验的定位。
家用推荐2023款 1.5L Hi4 105 四驱精英版，指导价15.98万元，虽然是最低配，但已经具备全景影像、多层隔音玻璃、手机APP远程控制、副驾驶娱乐屏、仿皮电动座椅、对外放电、全景天窗等装备或功能，全款落地价预估16.7万元，对于预算不高的朋友来说，最低配足够了，而且同价位你买不到其他品牌的四驱插电式混动中型SUV。
从试驾反馈来看，哈弗枭龙MAX属于比较好开的类型，实用性和经济性表现出色，在满电状态下纯电行驶+开启空调制冷，跑了大概80多公里，感觉续航达成率还是比较靠谱的，智能化体验良好，四驱系统可以保证出色的操控体验，不过走非铺装路面感觉有点轻微的震动传递到座椅。总体来说，哈弗枭龙MAX的表现符合它的定价，过于低调的颜值和软包面积较小的内饰，可能是此次体验的槽点，如果后续可以改进一下，那就更完美了。
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