尺寸更大、配三种动力，全新一代丰田C-HR发布

记得丰田C-HR刚刚引入到国内销售的时候，凭借着个性独特的外观还是吸引到了不少年轻人的拥簇。

不过时过境迁，面对国内品牌和新四化的冲击，C-HR销量逐渐退出醒目的前列，急需新款车型来重振市场，这不，千盼万盼全新一代C-HR总算来了，预计在明年正式登陆国内。

外观设计上，沿用了C-HR Prologue概念车上的众多设计元素，最吸引的人当属锤形鲨鱼式的车头，带GR标识的熏黑蜂窝中网格栅搭配C字异型LED大灯，给人带来极强的竞技感。

侧面依然是现款车型上比较紧凑的设计，不过因为独特的双色车身涂装和20寸的运动轮圈，整车从侧面看上去的运动感还是很不错的，并且还跟上了潮流，四门都设计了电动开合的隐藏式门把手，但是现款上后车窗面积不大的问题依然存在，肯定会影响到后排乘客的视线。

车身尺寸上，全新一代C-HR变得更大了，长宽高分别为4360/1830/1558(1564)mm，轴距为2640mm，相较于吉利缤越等同级竞品有更明显的优势。

车尾部分的设计变得更加立体，车顶上方的双段式扰流板搭配下方夸张的黑化后包围，全新样式的贯穿式LED灯带内部嵌入“TOYOTA C-HR”字样，总之新车的设计还是比较亮眼的。

相比外观上改变，内饰的变化可能会更招人喜欢，全新造型的12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控屏取代了绝大多数的物理实体按钮，仅有部分控制空调的按钮被保留了下来。

内饰的运动氛围也得到了加强，氛围灯、电子挡把、运动座椅、真皮GR多功能方向盘等元素的加入，总算摆脱了过去丰田家用车的那种廉价居家感。

最后在动力方面，全新C-HR将推出1.8升油电混合动力、2.0升油电混合动力以及2.0升插电式混合动力三种动力选择，其中2.0L插电混动版本系统总功率为223马力，零百加速7.4秒，提供66km的纯电续航，1.8L油电混动版本系统最大功率140马力，零百加速9.9秒，2.0L油电混动版本系统最大功率198马力，两驱版零百加速8.1秒，四驱版零百加速7.9秒。

总的来看，全新一代C-HR的产品力，还是比较符合年轻人拿来当做人生中第一台车，到底销量好不好，就看明年引入国内的价格到底如何了，大家绝对它定多少价你会买它？