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全新第二代丰田C-HR（2024款）已经正式全球首发，这款新车采用了比前作更加前卫的外观设计，而且还搭载了动力强劲的 2.0L PHEV 插混动力系统，海外的新车将在丰田集团位于土耳其的工厂生产，国内这边广汽丰田和一汽丰田何时引进国产还有待观察。
早在2022 年的12 月，丰田集团就发布了 Prologue 概念车，对第二代 C-HR车型进行了前瞻性的展示，如今半年时间过去，量产车型终于和全球车友见面了。第二代丰田C-HR的外观采用了截然不同的设计，但在神韵上还是延续了前作车型的时尚前卫风格，这款精致小车在欧洲的小型跨界车（包括SUV）细分市场中很受欢迎。
新一代的丰田C-HR车型和家族前作一样是基于 TNGA GA-C 平台打造，但是车身刚性有显著提升，正如大家所知，更强的刚性一方面能提升车辆在遇到碰撞时的安全性另一方面也能在日常的驾驶中带来更好的操控体验。
新一代的丰田C-HR的车身尺寸为4360mm *1830mm *1564mm，轴距 为2640 mm，作为对比，C-HR的前作车型尺寸为4385 mm*1795 mm *1565 mm，轴距为2640 mm，当然广汽丰田和一汽丰田在国内生产的时候都做了相应的加长，广汽丰田C-HR尺寸为4390mm*1795mm*1565mm，轴距2640mm。（虽然实际体验上5mm的加长可以忽略不计，但也是加长了嘛）
从官方图片中可以看到新一代的丰田C-HR的外观设计延续了很多概念车的设计元素，例如丰田家族新的 C字形的前大灯与与日间行车灯的组合，并且整个前脸有着锐利的线条，至于车身侧面，隐藏式门把手还是比较醒目，似乎这已经是很多新车的常规化设计，这个设计既可以为颜值加分也能在一定程度上降低风阻，就是在北方的冬天可能会有些尴尬。
另外，新一代的丰田C-HR使用了独特的 Dual Tone 双色车身设计，从车头到后门是一个颜色，至于后门到车尾就是黑色，与平常的上下双拼色设计方案不同，丰田新一代C-HR的双拼色是前后双拼。和前作类似的是新一代的丰田C-HR的尾部还是呈现了一种Coupe风格的溜背式造型，搭配独特的贯穿尾灯以及富有层次感的线条，让它的辨识度变得更高。
看完整个外观设计，会让人觉得，虽然具体设计元素上跟雷克萨斯并不类同，但是C-HR的造型却是有几分雷克萨斯的神韵。
作为新一代的车型C-HR车内设计用上了丰田新一代的家族风格， 12.3 寸全液晶仪表和大尺寸的中控触摸屏，加上电子换挡杆和电子手刹等配置，新一代C-HR车型显然有着比上一代更进一步的科技感，另外，圆形炮筒式冷气出风口、HUD 抬头显示器、JBL 高级音响、64 色氛围灯和全景天窗元素也让新一代C-HR的车内氛围相比前作车型更加高级也更加豪华。（真的更有雷车的feel了）
在欧洲市场，丰田为新一代C-HR准备了不同的动力配置，首先，全系车型都搭载混合动力系统，分别有 1.8L Hybrid（140 Hp）、2.0L Hybrid（198 Hp）两种非插电的混动系统，另外丰田还准备了2.0L PHEV 插电式混合动力系统（223 Hp），完成零百加速只需 7.4 秒。
另外 ，值得中国车友关注的是，新一代C-HR的PHEV插混车型纯电续航为66公里——也就是说按照现行的规定，这款车可以在中国市场上绿牌。
不过，可能广汽丰田和一汽丰田可能并不会对投产C-HR这款SUV很上心（一汽丰田称为奕泽IZOA），因为这款造型很时尚前卫的小SUV在国内并不算热销车型，广汽丰田C-HR今年1月销量才960台，今年以来（6月数据未出，截止到5月）广汽丰田C-HR单月销量最高的是4月的1224台，隔壁的堂亲奕泽今年月1月销量才519台，今年以来最高的单月销量也才911台，不到一千台的销量也正面了这款丰田小SUV在中国市场的遭到的冷遇。
不过丰田C-HR这款小SUV也并不是在全球所有市场都不受欢迎，至少C-HR在欧洲还是很受欢迎的（不然一向以对利润精明算计著称的丰田集团也不会推出换代产品而且还在丰田位于土耳其的工厂投产，土耳其可是和欧洲接壤的一个准欧洲国家——第二代丰田C-HR其实就是在欧洲开发和设计的），可见这种小车还是更适合欧洲的用车环境，整个欧盟市场都对小尺寸车型有着比中国和美国市场更高的接受度。（可能部分网友调侃它后排车窗是“铁窗泪”也是丰田C-HR在中国销量不佳的原因之一吧）
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