开惯了奥迪Q5L，再体验朋友的汉兰达，明白了两车的差距

开惯了奥迪Q5L的车主会给这经典豪车怎样的评价？从动力到底盘悬架，再到座舱里面的体验，大部分人的第一感受肯定是扎实，尽管在中型豪华SUV里，奥迪Q5L真不是最突出的，可豪车工艺还是给了它足够的资本与底气。可现在市场的奥迪Q5L已经有许久没有经历重大改款，要是从它的座舱里走出，坐到一台全新广汽丰田汉兰达的主驾驶位置上，这感受会是如何呢？

其实从外观开始，奥迪Q5L的优势就不再那么明显，以往它给人的印象就是大气，可这恰恰是汉兰达在进入到第四代后所主打的一点，尤其是后者也将车身长度与轴距分拉大到了4965mm、2850mm的情况下，它通过双梯形进气格栅、高位运动护板，甚至是宽大饱满的底盘运动包围加持之后，视觉上带给人们的冲击感是一点儿都比不奥迪Q5L弱。而且具体在四项车身尺寸数据上，拥有4965/1930/1750mm/2850mm的汉兰达，除了轴距略逊色于奥迪Q5L，其余长宽高三项的优势分别达到了225/37/83mm，优势之大显而易见。

进入到座舱来看，汉兰达中控布局是在设计感之中强调了实用性，可以看到的是，无论是三辐式方向盘，还是12.3英寸触控屏之下，车辆从多媒体到空调，再到辅助驾驶的功能按键都较为密集，这种有序的密集让驾驶人可以快速上手适应，在相近区域快速操作高使用频次的车载功能。

同时在装饰上我们发现，这次丰田还是很舍得用料的，在中央带金属结构穿越悬浮的控制台外，其上下立体结构中都带有不同的缝线覆盖，下部分还跟门板扶手、中央扶手等区域一样带有软填充，高级感一下子就提上来了。同时，真皮除了会用在方向盘之外，还会在座椅中出现，前排座椅将支持电动调节与加热/通风、第二排座椅也支持4向调节与加热功能，而所有车型的所有区域空调都是独立的并带有后座出风口，而车载氛围灯、JBL音响系统、全景天窗以及可感应开启的电动尾门等等，都会从乘车、用车反馈上带来提升，有了这一系列高级配置带来提升，其体验感确实不比奥迪Q5L差。

关键在于，现在汉兰达的车载智能规格其实是要比奥迪Q5L高的，双12.3英寸液晶屏带来了丰云悦享智行互联服务，它既能够依托车机本身完成语音交互、百度导航等功能，并通过丰云行APP进行车况、车位查询，并能控制调节空调等等。而TSS智行安全套装也已经来到，它让汉兰达可以实现L2级辅助驾驶，并支持全景影像、并线辅助、车道居中保持等功能，整体辅助驾驶的实用性是很高的。

汉兰达在动力上提供了2.0T发动机与2.5L双擎混动两种选项，前者提供了182kW、380N·m的动力参数，较上一代车型是有明显提升的，传动上均为爱信8AT变速箱、驱动均有适时四驱系统；而2.5L双擎混动则将为驾驶人带来181kW的系统综合功率，提供两驱或电动四驱选项，也就是说无论是燃油版还是混动版，汉兰达都将在功率上超过奥迪Q5L 45T高功率版本，而后者还能同时将WLTC综合油耗控制在5.82-5.97L/100km之间，实现高能低耗，实用效率实现对奥迪Q5L这类豪车的“升维打击”。

写在最后

都说广汽丰田汉兰达的第四代是最年轻化的一代，可丰田似乎并没有要牺牲它一贯的实用性来换取这一点，从空间到动力，可以直接被感受到的刚需条件，汉兰达对比奥迪Q5L是一点儿都不差。或许汉兰达不是走性能路线，但THS油电混动换来的超高效率却是德系豪车没法比的。此外，在这一代上我们还见到了丰田在智能互联、智能驾驶方面的长足进步，加上丰田一直以来对空间舒适性方面的注重，现在这体验对比之下存在差距的，似乎已经是奥迪Q5L了。