合资混战“插混”赛道 BBA加速拥抱电动化

根据报道，尽管整体汽车市场在5月有所好转，但合资B级车市场表现疲软。普通品牌合资B级车和高档品牌合资B级车的销量均出现下滑。具体来看，凯美瑞在5月以销量18925辆领先其他车型，累计销量达到82842辆，位居领先位置。雅阁以11715辆的销量位列第三，今年累计销量为69531辆。然而，尽管日系合资品牌如凯美瑞和雅阁在传统动力乘用车市场占据重要地位，但它们的绝对销量逐渐下降。英仕派的销量增长步伐也有所减缓。

在新能源车型迅速上升和自主品牌市场份额提升的背景下，合资品牌面临着压力。广汽集团董事长曾庆洪指出，合资企业面临着产品转型的挑战。德系车型方面，帕萨特的销量下降明显，迈腾则保持稳定增长，形成了与日系车型竞争的态势。通用系车型在合资B级车市场仍保持竞争力，君越销量增长显著，君威和迈锐宝的销量出现下滑。韩系车型起亚K5的销量也较低。

整体而言，合资B级车市场在面对新能源车型和自主品牌竞争的情况下承受一定压力。德系、日系和通用系车型在该市场上展开竞争，而未来德系车型的表现备受期待。

在高档B级车市场，奥迪、奔驰和宝马三家豪车品牌稳居头部，并且销量均突破了万辆大关。奥迪A4L在5月以12192辆的销量首次夺得月度销冠。尽管奔驰C仍然领跑细分市场，但与宝马3系的差距进一步缩小至285辆，奥迪A4L的累计销量与奔驰C和宝马3系的差距仍在9000辆左右。值得关注的是，为了应对中国汽车市场的变化，这三家德系豪车品牌都在加速拥抱电动化变革。

奔驰表示，在条件允许的市场上，将在2030年提供全面电动化产品，并计划在年内推出共计6款全新新能源产品。宝马集团宣布将加快在中国沈阳的投资扩产，集中发力电动化车型的本土研发、生产和动力电池迭代。奥迪也表示，今年起将发起史上最大规模的产品攻势，未来三年将在全球推出20款车型，其中10款为纯电车型。预计奥迪将于今年年底前投产全新Q6 e-tron以及Q6 e-tron sportback两款PPE平台产品。

在二线高档B级车市场，凯迪拉克CT5的销量持续下降，而沃尔沃S60的销量保持稳定。林肯Z在打开轿车市场方面依然面临困难，销量较低。捷豹XEL和英菲尼迪Q50L的销量也持续在百余辆徘徊。

此外，英菲尼迪最近发布了新版品牌标识，新标识的核心灵感注重表达“无限之路”和“地平线”，以展示人类创造力和无限可能性。据报道，新标识将在英菲尼迪的新车型上使用。