蔚来ES7爬坡失败，是奔驰史上最“拙劣”的表演？

蔚来，又被“整活”了。

6月25日，微博上有位博主分享了一个蔚来ES7在奔驰对比试驾活动的现场视频。

视频显示，一辆蔚来ES7在场地试驾项目中爬坡失败，而奔驰车型却一把成功，这旋即引发了网上的强烈议论。

在整个项目中，蔚来ES7面对一个只有20°上下的坡道行驶得异常吃力，而且车轮不断打滑，在一旁的试驾教练则不断讲解这辆蔚来ES7的情况，称蔚来ES7的车轮正在左右摆动和打滑。最后，蔚来ES7“毫无意外”地以直接后溜结束挑战。

对此，网友们纷纷进行解读，有人认为是轮胎出了问题，有人认为是驾驶模式没调对等等。当然，作为这场爬坡秀的始作俑者，奔驰也被很多人认为很可能是对这台蔚来ES7动了“手脚”。

毕竟，几个月前刚刚在某知汽车门户组织的“雪地爬坡大赛”里喜提第一的蔚来ES7，来到奔驰这个简单的场地就“不行了”，背后颇有深意。

众所周知，蔚来ES7全系拥有前后双电机四驱布局，搭载了最大功率180kW前永磁+300kW后感应的电机组合，综合功率为480kW，可瞬间迸发出850N·m的扭矩，0-100km/h加速时间为3.9s。

如此强悍的硬件实力，居然连去区区20°左右的坡度都上不去，属实令人“蚌埠住了”。

反观同场竞技的奔驰EQE SUV(疑似)，在动力与扭矩上比蔚来ES7差不少（顶配最大功率350kW最大扭矩765N·m）的情况下居然顺利完成，这的确让人很难不往“阴谋论”的方向上想。

至于奔驰为什么单单挑选蔚来ES7来对比，很大程度上也是新势力品牌在电车领域咄咄逼人的趋势。

这两年来，随着包括“蔚小理”，甚至是AITO问界等高端新势力品牌的强势崛起，不断蚕食着以BBA为首的豪华品牌市场份额。

特别是在新能源领域，相较于“蔚小理”等新势力，BBA的电动车更被消费者认为是“杂牌电车”，市场销量相较于前者也是惨不忍睹。

面对这样的不利局面，奔驰在自家场地与直接竞争对手比拼中以“稍占优势”的方式进行“挽尊”也多少在情理之中。

智驱公论

奔驰EQ电动车在国内市场的存在感极低，即便是刚刚上新不久，且价格跌破40万的EQE SUV同样如此。

数据显示，今年4月份奔驰EQ系列的销量竟然不足2000辆，而且还是在终端市场的优惠幅度巨大的情况下仍难逃劣势。

至于EQ系列为什么混得这么差，归根结底还是因为市场的不够认可。

那么，在坡道对决击败蔚来ES7的奔驰EQE SUV能为EQ系列逆天改命吗？