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大家有没有发现，现在的电动汽车上市后很少有在原指导价的基础上进行价格下滑的，除非新款上市或者整体官降。而原先这种做法在燃油车领域是相当普遍的。
燃油车总喜欢给自己定一个高高有格调的价格，然后等待约半年左右就开始价格下滑，甚至有的新车能优惠十多万。这样做的好处就是让消费者感觉自己买了一辆昂贵的新车，但是价格却又便宜不少。可问题在于这样的优惠很难让消费者知道真正的底价，所以价格不透明，城市之间差价过大，也始终困扰的消费者。更为关键的是，现在电动汽车压根就不会给燃油车那么长的时间做降价准备，要么生，要么死。
但是基于这种背景之下，很多新车的定价开始变得越来越接地气。比如你知道凯迪拉克CT6这款车型吗？22款刚上市时入门版车型达到了39.97万，目前这款新车在终端的优惠幅度高达十万元。
今年五月份，23款凯迪拉克CT6车型上市了，这款新车的起售价降至35.97万元，和上一代车型相比，入门款直接便宜了4万元，可见求生欲满满。其实也并不怪凯迪拉克CT6价格官降，因为新车销量实在太低迷了，今年2月份的销量只有559辆，4月份的销量为1219辆，始终在1000左右徘徊。由于五月份22款新车价格清仓，所以销量在近两年内首次突破了两千辆。
23款的凯迪拉克CT6颜值变得更加出色，细节感也把握得更好，更像是一辆美系旗舰车型，充满力量感的引擎盖酷似机甲，车头采用了大量的运动套件以及熏黑的格栅。除此之外，大灯变得更加修长，而且也融入了运动包围，喜欢西装暴徒和喜欢性能的小伙伴应该是非常中意这样的外观的。
车侧面以及尾部来看，新车显得相当的气派。除了18英寸的多幅铝合金轮毂以钻石切工的尾灯，双边共双出的精致镀铬排气管，仿佛雕塑般的运动尾翼，豪华质感突出。车身数据部分，凯迪拉克CT6的长宽高分别为5223*1890*1480mm，轴距是3109mm。和老款相比，车身宽度提升了11mm，而高度则降低了12mm，这不是让凯迪拉克CT6更加的性能吗？
新车的内部设计终于升级了，一直以来凯迪拉克以不修边幅著称，即使是CT6旗舰车型内饰设计也比较的拉胯。而新款已经采用了贯穿式的曲屏设计，酒红色的内饰设计，再加上桃木方向盘，似乎这更像是一辆超级豪华品牌了，甚至我觉得这样的内饰设计大幅度超越了A6L，至少和宝马5系打了一个平手，所以凯迪拉克的短板已经被补上了。
至于动力系统，凯迪拉克CT6依然搭载2.0T+10挡手自一体的变速箱。底盘则是前置后驱，搭载的双横臂式独立悬架以及多连杆的独立悬架。从硬件，价格以及动力系统来看，新车的实力已经在奥迪A6L之上了，而且价格更是便宜了不少。这么一款新车，你觉得如何呢？
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