用技术与体系立足，岚图汽车为中国汽车解读百年变局

中国正迎来一个民族伟大复兴的战略全局，这样的变局中，中国车企、中国新能源行业会扮演一个怎样的角色呢？近日于武汉举办的2023中国汽车蓝皮书论坛上，众多业内人士不光是谈到了对于行业的看法，也分析了自主新能源如何在这样的变局里站稳脚跟，甚至是在全球新能源领先者的位置上保持常青。诸多上台的讲演者中，岚图汽车CEO卢放的话引得了最多人的共鸣。

卢放讲话的内容主题其实很简单，在岚图汽车品牌层面可以总结为“效率”，而在汽车行业层面则可以归纳为“技术”与“体系”。卢放在讲话的开头就提到，在如今中国汽车凭借新能源赛道完成了对国际品牌的弯道反超，中国汽车迎来了一个风口，也是一个并不会持续太久的窗口期，如此阶段，中国自主新能源若不抓紧机遇快速向上，那便会如逆水行舟、不进则退。

回过头来看，当下不少自主新能源厂商的确是通过短期的价格战收获了红利，可半年可以、一年可以，五年呢？十年呢？说到底，如今中国自主新能源实现了全球领先，可这个领先的时限长度谁也说不好。中国汽车工业在产品质量、新品开发与售后服务方面还需努力，这是当前自主新能源车企们所需要补强的一课。肥沃的新能源车市场只通过粗暴的价格战来内部消耗，像过去的“国产摩托”那样变得“贫瘠”或许只是时间问题。

关于如何在逆水行舟中持续发力，保持这片土壤的新鲜活力，卢放也谈到了岚图汽车的做法，那就是核心技术与管理体系两手抓。核心技术层面，岚图汽车不光在成立之初便依托东风汽车集团的优势、投入重金拥有了自建世界级4.0数字工厂，更是快速布局了全球首个正面开发的多动力架构——ESSA原生智能电动架构，后来又是跟进布局中央集中是SOA电子电气架构，达成了硬件与软件两条腿走路，也让两个技术平台架构实现多年的技术领先。

同时，岚图汽车也抓紧在各个技术环节进行创新性研发，这使得其不仅依靠ESSA、SOA实现了高阶自动驾驶等领先，更在国内累计布局申请专利2197件、海外布局申请专利50余件，把全栈自研从口号落在了实处。

管理体系其实是指研发、供应、生产、销售，甚至是团队层面的体系能力，在这些体系能力当中，以用户为中心是一大前提基础，也是为此，其在核心技术研发体系、创新生态营销体系等方面也都在试图拉近用户距离，既让用户能享受到私人定制智能座舱，又通过人才创新活力快速响应用户需求。

写在最后

中国汽车品牌当前在全球新能源市场的表现最为强势，可这样的强势在一定程度上影响了不少造车新势力的判断，导致了一些品牌陷入了短暂的自满。正如卢放在讲话中引用的那篇《新华社》评论，若新势力盲目“内卷”、“内斗”，而不愿意补上当初落下的一课，不从核心技术入手去抓质量、搞研发、服务，想要把当前的领先优势继续下去恐怕只剩下空谈。