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近期，在朋友圈、微信群里经常看到有人分享一些关于吉利星越L的爬坡、越野视频，从视频中可以看到，星越L在一些泥泞道路和交叉轴、炮弹坑等越野“专项”性能测试项目中完成的很流畅，这不禁让我产生了“城市型SUV是否应该具备优越的越野性能？”这样的疑惑，细想之下，我的回答是肯定的。
首先，我觉得要思考SUV在中国消费者眼中的定位，毕竟对于绝大多数中国家庭来说，买车的费用可不是一点点，所以一辆大空间、多用途的SUV成为消费者眼中的必要条件。当然，随着社会的进步以及人们生活水平的不断提高，除了尽可能多的照顾到家中其他成员的需求之外，个人的开车越野挑战的需求也是客观存在的，毕竟在中国如此广袤的土地上，如果开车与自己的家人一起游历山川田野，追求属于自己的“诗和远方”，这必然成为以后美好的回忆和日常的谈资。
其次，并不是所有的城市型SUV都能越野，相反户外越野本身也对SUV的性能提出了要求，例如在车身结构、发动机、变速箱、驱动型式、底盘结构、轮胎等方面都需要进行一定的提升与改造。目前，市场上绝大多数的城市SUV都是以轿车平台为基础生产的，使用与轿车相同的动力总成和底盘结构，基本不具备越野性能，只是底盘稍高，能够越过稍高的障碍物而已。
而星越L是吉利基于CMA平台推出的“旗舰SUV”，新车全系搭载了沃尔沃Drive-E系列2.0T涡轮增压发动机，并采用了高低功率不同的动力调校，最大功率分别为218马力和238马力，最大扭矩分别为325牛米和350牛米，中功率版匹配的是7速湿式双离合变速箱，而旗舰版搭载的高功率版本匹配爱信8AT变速箱，零百加速时间仅7.7秒。
与此同时，星越L还搭载博格华纳第六代电子液压式四驱系统，相较第五代，车辆最大承受扭矩提升了19%、响应速度提升了16.7%、扭矩精度提升了33.3%、重量减轻了15.8%，其通过性强于主流城市SUV。值得一提的是，星越L的越野模式可根据不同路况自动匹配最佳的性能表现，就算在越野时控制油门与刹车频繁，扭矩输出与分配都符合全地形能力表现，不论是碎石、泥路，或是草地、积水路，都有相对应的策略。
除此之外，星越L的底盘同样“韧劲十足”。在空载的情况下最小离地间隙达到210mm，满载之后的最小离地间隙也有168mm，并且通过角和离去角均有较好的数据表现和实际体验，即使是在不斜切坡顶的情况下，依然可以做到淡定通过，这作为一款城市SUV来说，表现的十分不错。
值得一提的是，星越L的底盘还根据驾驶需求及个人习惯对悬架偏频进行专属调校，对底盘的制动系统、传动系统、转向系统与动力系统、感应系统等整车相关数据实现集中计算，联调联控，反馈响应更积极，驾驶意图更直接，兼顾了驾乘舒适性和运动驾控性。
总的来看，星越L打破了消费者对城市SUV的固有认知，通过更优异的车身设计和强悍的动力性能，让用户也能体验畅快的户外越野，如果你也拥有一颗躁动的心，不让去体验一下星越L吧。
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