综合评测奔驰EQC，一款存在感极小的奔驰，落地优惠20万

奔驰旗下的车型一般都是明星选手，在自己各自的细分领域呼风唤雨，当然凡事都有例外，我们今天要介绍的奔驰EQC，就是奔驰车中一款“小透明”。不是因为奔驰不重视这款车，而是因为这款车的性价比的确有些低。

这款车的官方指导价在49.19万-57.19万之间，现在“蔚小理”等造车新势力的高端纯电满天飞，很多人可能觉得这个价格并不离谱，但问题是“蔚小理”的高端纯电贵有贵的道理，而奔驰EQC贵的没有任何道理。奔驰EQC的产品力根本达不到50万级别车型的应有水准，所以奔驰掌门人大手一挥，为这款车型全系降价18万-20万，用以清库存。

降价后的奔驰EQC从50万级别车型变为了30万级别车型，可即便降价后，不少车评人仍然认为这款车的性价比不高，毕竟30万级别的纯电也是“卷王”车型居多，这款车仍旧算不上“卷王之王”。今天我们就以奔驰EQC的标准版车型，也就是售价49.19万，但是落地价只要31.19万的奔驰EQC 改款350 4MATIC为例，看一下这款车型的综合水平究竟如何。

外观方面，奔驰EQC作为奔驰旗下的纯电，使用奔驰纯电平台常规的设计方式，车辆的线条比较柔和，设计团队寄希望通过柔和的线条为车辆营造出一定的“亲和力”，事实上，奔驰EQC的确是一款看起来“人畜无害”的车型。

前脸部分，奔驰EQC有着一个不规则状的进气格栅，车辆的进气格栅整体结构简单，首先是外围一圈带有亮面效果的黑色饰条轮廓，而内部是一些“横瀑”式的平直饰条，进气格栅上方有两根银色的镀铬装饰，这两根银色饰条能跟增强进气格栅的层次感，进而增强整车的层次感。

奔驰EQC的两侧灯组与进气格栅相互连接，灯组为我们熟知的“天使眼”，而灯腔内部远近光灯组结构鲜明，灯腔顶部是车辆的LED日间行车灯。奔驰EQC的前包围结构精致，首先是一个弯曲蔓延的黑色饰板，而黑色饰板两侧则是“L”状的导流槽。

车身尺寸方面，奔驰EQC作为一款中型SUV，延续着奔驰车一贯的大尺寸，车辆的长宽高分别是4774/1890/1622毫米，而车辆的轴距为2873毫米，这样的尺寸作为5座车型，无论是乘坐空间还是车内舒适度都有所保障。

车尾部分，奔驰EQC的造型相对较为简单，其中最显眼的应该是贯穿式的尾灯，不过现在的汽车市场，贯穿式尾灯早已成为“烂大街”的设计，所以并不新颖。车辆的后包围“凹凸有致”，而底部银白色的保险杠可以提升车辆横向的视觉宽度。

奔驰EQC的内饰其实并不像传统的奔驰车，走的是“高端”、“豪华”路线，而是像大多数纯电一样，拥有不错的温馨感和实用性。不过作为一款纯电，奔驰EQC似乎少了一些科技氛围，在“蔚小理”等造车新势力主打智能座舱的今天，奔驰EQC的内饰纯洁的像一只“小白兔”，整体偏燃油车的感觉让它并不讨喜。

车内有着宝马标志性的三幅式多功能方向盘，方向盘使用真皮材质，而且支持电子式怀挡换挡，而方向盘前方是一个10.25英寸的全液晶仪表，仪表的动画界面流畅，唯一令人感到遗憾的是，车辆的HUD系统和行车记录仪系统都需要消费者进行选装，而单是HUD系统就要花费9000元。

奔驰EQC同时拥有一个10.25英寸的中控屏，这款中控屏和上文提到的全液晶仪表组成车内的双联屏系统，不过在我个人看来，奔驰EQC的双联屏黑边比较明显，而且屏幕本身的颗粒感较强，很难说在同级别中属于第一梯队的水准。

动力系统方面，奔驰EQC搭载前后双电机系统，而电机类型并不是我们最常见的永磁同步或他励，而是交流异步电机，电机有着210千瓦的功率和590牛·米的扭矩。值得一提的是，奔驰EQC使用北京奔驰自研电池，这款电池使用液冷冷却，最大续航为440公里。其实作为一款50万级别的车型，440公里的续航有点不够看，这也是我认为奔驰EQC卖不出销量的最大原因。

总结而言，奔驰EQC绝对值不了50万，不过这款车落地价30万的话，的确可以进入我们的购车清单。奔驰EQC还有一个好处，那就是车辆即将停产，而奔驰的官方工作人员说，即便停产，市面上也会有相应配件提供给车主，所以奔驰EQC具有一定的收藏价值。