比加油更方便，氢动力比纯电动更有前景?

内燃机车型（ICE）正逐渐被纯电车型（BEV）取代，这已是无法改变的事实。

那还有比纯电车型更有前景的动力系统车型吗？有，那就是燃料电池车型（FCEV），就宝马iX5 Hydrogen而言，TA可以像燃油车那样花上三四分钟加满燃料，续航即可达到504公里，这不是天方夜谭，今时今日就能实现。

宝马正在大力发展氢燃料电池车型产业，我国也在加速氢能源产业的布局，在近日的“2023世界氢能技术大会”上，中国科学院院士欧阳明高大胆预测氢能是有“10万亿”规模潜力的产业集群，FCEV已站至风口，不了解你就out了，今天将通过以下7个问题，让你快速了解宝马的氢动力车型。

一、氢动力系统是如何工作的？

氢燃料电池车型和其他电动车型之间有一个关键区别——氢燃料电池车型靠自己发电。因此，与纯电或插混车型不同，氢燃料电池车型无法从外部充电桩为内置电池充电。相反，氢燃料电池汽车实际上拥有自己的高效动力系统：燃料电池。燃料箱中的氢气和氧气产生电化学反应后转化为电能。iX5 Hydrogen内置了一座“发电厂”，就是燃料电池。

氢气和氧气产生电能，根据需要，这种电能被引导到电动机或电池中

被称为反向电解的过程发生在燃料电池中，在过程里，氢气与氧气发生反应，氢气来自汽车中的一个或多个储存罐，而氧气则来自周围的空气。这种反应之后将产生电能、热量和水，最终可以水蒸气的形式通过排气排出，也就是说，这是一款完全没有排放的绿色车型。

燃料电池产生的电能有两条路线，具体取决于具体驾驶工况。它可以流向电动机并直接驱动车辆，或可以为电池储能，直到驱动系统需要能量。这种能够储能电池比纯电车型的电池小得多——这意味着它更轻，它可以不断地为电池充电。

二、氢动力车型的优点和潜力有哪些？

• 氢燃料汽车完全由电力驱动，排放物仅为水蒸气，对环境友好。其次，以iX5 Hydrogen为例，驾驶体验类似于电动车。即：有着几乎无声的加速表现，以及电动机即使在低速时也能提供其全部扭矩。

• 氢燃料汽车最大的竞争优势则是补能时间短。与当下需要一定充电时间的电动车不同，BMW iX5 Hydrogen（试点车队）的氢气罐只需3-4分钟即可充满。这与普通汽车去加油站加油别无二致。

• 氢燃料汽车的续航里程与配备大容量电池的电动车相似。在BMW iX5 Hydrogen中加氢一次可以行驶504公里。氢燃料汽车的续航里程不受外界温度的影响，因此在寒冷的天气中不会降低续航里程。

• 氢动力驱动车型可以降低BEV和PHEV对于充电站的依赖，此外，氢能也是储存和运输可再生能源最有效的方式之一，因此在未来的能源供应中发挥着重要作用。

• FCEV与BEV采用相同的电力驱动，但它们储存能量的方式不同。这意味着销售氢燃料汽车对燃料电池和电池技术同样有利——从长远来看，有着降本增效的优势。

三、氢燃料电池车型的使用成本高不高？

可以肯定的是，市场上已有的少数FCEV车型的成本仍然高于BEV或PHEV车型。

氢燃料汽车目前价格更高的原因有很多，其产业规模仍在发展中，FCEV还需要贵金属在发电中充当催化剂，对于铂金有一定的需求。

其实氢动力技术有着许多社会应用方式，例如，商用车辆、火车、飞机，如果可以增加产量可以极大地降低生产成本，从而产生效益。

与购置成本一样，运营成本也发挥着重要作用。对于氢燃料汽车，氢气的价格是首要关注点。目前，欧洲市场一公斤氢气的价格约为14欧元。燃料电池汽车使用一公斤氢气可行驶约100公里。这使得目前氢燃料汽车每公里的成本与燃油车大致相同。目前全球范围内正在增加氢气产量，预计到2030年，德国每公斤氢气价格可能会降至4至6欧元左右。

据了解，氢气在中国上海安亭加氢站的价格为35元/公斤，那么以iX5 Hydrogen的续航里程推算，加满一百多元能够续航504公里还是有一定的经济性的，你认为呢？

四、氢动力车型的可持续性和环保性如何？

如上文所提到的那样，仅排出水蒸气的FCEV车型，是对环境非常友好的，从生态学的角度来看，一辆仅使用可再生能源且不产生有害排放物的汽车将是理想之选。与其他类型的驱动器相比，燃料电池汽车离实现这一理想还有多远？

内燃机燃烧产生的污染物，尤其是对气候有害的二氧化碳，以及其他对健康有害的气体，例如氮氧化物，是内燃机走向消亡的罪魁祸首。氢动力汽车的“废气”由纯水蒸气组成，因此，燃料电池驱动系统对于地球是零排放的。这意味着它可以保持城市空气清洁。但它是否同时保护了气候？

这取决于氢气是如何产生的。制氢需要电能。在电解过程中，电能将水分解成单独的氢和氧成分。如果使用的电力来自可再生能源，则氢气生产的碳足迹为中性。另一方面，如果使用化石燃料，最终会对氢燃料汽车的气候足迹产生不利影响。这种影响的强度取决于所使用的能源组合。在这方面，氢能源汽车与其他电动汽车没有什么不同。

然而，当可再生能源电力供应过剩时，有时会生产氢气，因为目前生产的风能或太阳能没有在其他地方使用。这方面的潜力是巨大的，氢气也是许多工业过程中的副产品，并且经常被当作废物处理，即不再进一步使用。

总之，氢动力有可能使生态可持续的交通成为可能。这尤其取决于在氢气生产中使用可再生能源，取决于完善的基础设施以实现更短的运输路线。

五、氢燃料电池汽车有危险吗？

当氢气与氧气发生不受控制的反应时会发生什么？许多人从化学课上知道：会发生氢氧反应。这意味着氢气是易燃的。为了防止燃料电池汽车在运行过程中氢气和氧气发生失控反应，车内的氢气以气态形式储存在厚壁储罐中，特别安全（此处划重点）。而多次碰撞测试也验证了这种设计的安全性：储罐完好无损，没有氢气泄漏。

别忘了，氢技术不是新技术，而是在一系列领域经过试验和测试的。例如，炼油厂在加工原油时已经使用大量氢气作为工艺气体。氢气管道和储存设施也已经运行了几十年。对于BMW而言，安全是生产iX5 Hydrogen的首要任务，氢燃料汽车符合与宝马集团所有车辆相同的高安全标准。

六、氢燃料电池汽车在未来扮演什么角色？

宝马相信，氢可以为可持续交通做出越来越重要的贡献，由氢燃料电池驱动的车辆有前景的前提是具备完善的加氢站和吸引力的氢价格，并且车辆价格下降。满足这3点，FCEV将会越来越受欢迎。

值得注意的是：宝马将FCEV视为BEV的补充，而不是竞争对手。并且FCEV将成为经常旅行且需要高度灵活性的出行解决方案。宝马还在研究在生产和物流中使用氢技术。

根据IEA（国际能源署）的一份报告，在全球能源转型活动的背景下，氢气作为一种未来的能源，具有巨大潜力。其储存和运输能力使氢气适用于各种生活场景下的应用。

七、选氢动力还是纯电动？选择权交给消费者

每个驾驶员对车辆的机动性都有不同的需求和期望。BMW集团管理委员会主席Oliver Zipse表示：“对我们来说，核心问题是我们的客户未来需要哪些驱动系统和技术？我们如何在此过程中实现最佳的气候结果？”

宝马的答案是对各种驱动概念的技术开放，而氢作为一种多功能能源将在能源转型中发挥关键作用。“我们也应该利用氢的潜力来加速出行行业的转型。氢是实现零排放机动性中所缺失拼图，毕竟，没有任何一项技术足以在全球范围内实现碳中和的出行，” Zipse说。

写在最后：

2030年前，宝马会交付第一辆氢燃料电池车型，作为零排放、零污染能源，氢能是未来能源转型升级的方向。iX5 Hydrogen是宝马“电动化、数字化、循环永续”战略的集大成者，更代表未来新能源汽车的发展方向，将产品的可持续推向更高的高度，为广大消费者带来更多的选择权。