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昨天是今年端午假期首日，新电客编辑部在吃喝玩乐之余，也没把热爱的工作落下。在逛商场的同时，还探访了两家位于上海知名商业圈的蔚来中心——对新近上市的蔚来ET5旅行版作了全方位体验和试驾，并对该新车的市场反应也有了进一步的了解。跟随新电客的独家视角，来看看这台开创性的自主高端纯电旅行车究竟表现如何吧！
旅行车的格调
厚重与动感的和谐统一
端午假期首日属实天公作美，上海也一改几日前的绵延梅雨，大家也纷纷出门了。依托于头部商场的蔚来中心到店客流量非常可观，而在新电客探访的两家当中，均有蔚来ET5旅行版的展车供体验。小编也注意到，相当一部分的到店客人的关注都落到了ET5旅行版上，毕竟旅行车独一档的姿态和格调确实十分吸睛。
小编也是第一次看到ET5旅行版的实车，绕车一周后，关注点当然首先放在了最独特的后半车尾部分。平直而舒展的线条向左右两端自然延伸，配合蔚来NT 2.0车型设计语言中普及开来的贯穿式光峰尾灯，勾勒出宽大而层次感鲜明的尾部造型，雕塑感迎面而来。来到侧面，ET5旅行版作为旅行车的魅力更是展示得淋漓尽致，车身姿态显得舒展而大气从容。
有意思的是，其中一家蔚来中心同时相近地展示有ET5的轿车版和旅行版，个中对比也非常直观——在旅行版的外观上，厚重感更多地取代了溜背的动感；同时由于车身高度与比例的关系，又不至于呈现出ES6那样的SUV的“笨重”，相比之下，视觉上的运动性又得以保留。
最让小编惊艳的是，从车尾一侧向车头看去，ET5旅行版的宽体设计能将厚重感与动感和谐统一地呈现出来，视觉上具备了完全不输保时捷Panamera旅行版的高级感。
空间感和智能化全方位升级
后备箱的惊喜实在太多
打开车门进入车内，蔚来第二起居室理念的内饰产生了很好的环抱式包裹感，搭配米色内饰，在视觉上也十分舒缓。此前ET5前排座椅高度过高而导致的坐姿问题，也在旅行版上得到了修正——座椅调到最低就已经是足够低的“开超跑模式”了，因而不再成为高个子消费者的劝退理由。
自全新ES6开始配备的Banyan 2.0智能系统，历经换代后表现出的智能化水平确实比以往的蔚来人机交互有了明显的进步。更清晰的功能布局、更精准的识别效率、更快的响应速度和更友好的UI效果，也让小编不再嫌弃蔚来的车机了。
来到后排，得益于旅行版车型在后部车顶线条的平直设计，后排的头部空间相比于轿车版的局促，在体验上有了质的飞跃。即便体验过的两台展车皆未升级为Nappa真皮座椅，但标配合成皮质的座椅填充还是表现出足够的舒适。
打开后备箱，ET5旅行版的空间之大和取物之便捷，自然不是轿车版本可以比拟的。值得注意的是，后备箱还配备了三个照明光源，而右侧的一个可取下使用，为可切换多种照明模式的手电筒，现场的蔚来顾问还打趣地称其为“买手电筒送车”。
相比之下，轿车版的后备箱则没有配备任何照明光源，在夜间取物的便捷程度自然大打折扣。不得不说，蔚来对于ET5旅行版的细节打磨，还是根据旅行车的具体使用场景作了十分细致而到位的考量。
当天安排试驾
行驶质感上乘，动力回收更稳
新电客到访的两家蔚来中心均已配备了ET5旅行版的试驾车，并可当天提供试驾服务。在第一家试驾已经排到当天晚上较晚些了，因而小编和同事就在下午前往了第二家。幸运的是，在再度体验完展车后，试驾就能立马安排上了。
整个试驾过程并非在拥堵的上海市中心，因而小编和同事也能在蔚来顾问的专业指导和讲解下开得足够畅快。在试驾过程中，小编先后尝试了蔚来的舒适模式和运动模式——在前者下，ET5旅行版的行驶质感显得平常柔顺。而一旦转换至运动模式，方向盘的转向手感迅速地变硬，以更好地掌控动力更加激进的输出响应，蔚来的高性能基因随之觉醒。
得益于旅行车造型带来的前后配重改变，ET5在弯中的动态表现更加平稳，小编同事坐在后排的感受也足够舒缓。搭配全景天幕，后排的开扬感得到了足够的提升，这也当然也是一台适于户外出游的旅行车所必备的素质。
小编在畅通的道路上感受了动能回收强弱的转变。在最弱一档，ET5旅行版的行驶质感与高级燃油车的平顺性几乎无异。而当调至最强一档时，松开电门可以瞬间感受到车速的放缓，但却并不会由于力度过猛而产生突兀的车身闯动——在动能回收上，蔚来的调教确实是花了心思的。
在驾乘质感之余，ET5旅行版在智能化上的升级，也直观地呈现在路面用车过程中。得益于更加强大的全域算力打通，车外摄像头和激光雷达对于路面情况的监测反映在中控大屏上，精准程度和真实渲染效果非常极致，在安全辅助上确实已经更上一层楼。
旅行车不再叫好不叫座
蔚来以同价和质感打破怪圈
一天下来，通过静态体验和试驾试乘，小编对蔚来ET5旅行版的理解愈发深刻。对比轿车版本，ET5旅行版在乘储实用空间上大幅提升，智能化水平也不可同日而语，同时还因为旅行车的定位而或多或少地呈现了更高级的质感，小众格调也增色不少——关键在于，与轿车版价格完全一致！
以往，流行于欧洲市场的旅行车多以进口形式进入国内市场销售，一直以来是叫好不叫座。除去部分粉丝叶公好龙以外，关税基础上高出一大截的价格是拦路虎。如今，同样的价格，蔚来ET5旅行版具备更加全方位的体验和使用价值，就消费者需求和市场反应而言，怎么能不受欢迎呢？
和蔚来中心的顾问交谈下来，小编得知ET5旅行版的到店成交转化率是十分可观的，也将有望在本月及以后成为又一个蔚来的爆款车型。销售顾问说，目前ET5旅行版和ES6是卖得最好的，他们有信心——这个月蔚来的总销量超过1.5万，让我们拭目以待……
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