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6月下旬，据有关消息，我国新能源汽车车辆购置税减免政策将延长4年，而且，国家政策也将开始支持新能源汽车发展，加速破解“找桩难”“公路充电难”等问题。这一政策看似对新能源车友好，但却让那些插混、增程车型有些尴尬。
混动新能源上限已现，智己纯电优势更大
大家都知道，现在的能充电的车都会被冠以“新能源汽车”之称，而且还能挂绿牌，大家最看重的还是这些车型都享受购置税减免政策。
像是口语数字，21大家可以说是20多，29大家也可以叫做20多，但其中间相差了非常多。新能源汽车也是这样，都叫做新能源，然而插电式混动或者增程式混动，纯电续航不过50-100km左右，个别车型能够做到200km左右，但基本上没有再多的了。
而纯电车型，四五万的五菱MINI都有着100-200km的续航，更别提智己LS7这样的30万级纯电车型了，不提90/100度电版本，就说最近新推出的Urban Fit车型，28.98万，77度电版本电池也有着510km的续航，而且这是纯电车型，并不需要加油，是实打实的“新能源”。
像是理想L7/L8/L9、问界M5/M7等以增程式为主的车型，还有那些像是DHT、PHEV、GTE、IDD插混等等这些如果依旧是混动驱动，不知什么时候就会被“移除”新能源行列，除了购置税不再减免之外，能否再挂绿牌也是两说的事情。
综合看来，智己LS7在能源类型上，就领先不少对手一步，而且国家政策帮助继续支持下，像是500km左右的纯电续航才是未来城市用车的基本旋律，毕竟补能网络发达，人们不必再有续航焦虑和补能焦虑。
智能驾驶重要还是舒适用车重要？智己LS7：就不能都要？
到了现在新能源车智能化发展的下半场，各家车企纷纷拿出自家“拿手绝活”，纷纷往智能化上靠。不少车企以智能驾驶为主攻方向，像是特斯拉、小鹏G6、问界M5等车型，虽然智己LS7还兼顾了其它方向，但推出「全程AI舱」后，在智能化上也不是“好捏”的。
智能化程度较高的小鹏G6，有着与智己LS7相同的的硬件配置，都采用英伟达Orin X、搭载高2个精度激光雷达、有着254TOPs算力。但在智能软件上，小鹏G6的自研平台与智己LS7联合Momenta开发的IM AD平台相比就有些差距了；小鹏G6只是覆盖部分城市高速高架NGP、城市CNGP，而智己LS7则是年底彻底开通高速高架NOA、城市NOA，在智能化上也要高出一筹。
小鹏G6、问界M5等车的智能化都算是第一梯队，智己LS7在第一梯队里也算是名列前茅了，与那些无激光雷达、搭载算力低芯片的其它车型相比优势反而是更大的。
「全程AI舱」除了在智能化驾驶上是强项，其车舱内解决用户在日常用车上的难点、痛点也很擅长。搭配众多的雷达和传感器，智己LS7充分利用106°超大穹顶+可升降全景屏和半幅式方向盘，扩大用户视野，也能将周围时刻感知，并将有可能出现问题的画面投放到屏幕上，减少视野盲区。
另外就是日常用车时，市区堵车、停车都是麻烦，所以智己LS7还有着可以一键泊车、挪车、贴边、脱困、循迹等智能化代驾功能，让用户不再手足无措，并且这一智能化座舱还会随着智己汽车的研发不断升级、更加贴合用户的使用习惯。
其实，在现在以及未来的新能源市场上，纯电车型才是大家最佳选择，油车与混动车型犹如火箭的末节，终将一一脱落掉队。在新政策的变动下，相信智己LS7这样适合城市用车的纯电车型才是未来越来越多人的首选车型。
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