新势力天花板？59.8万的蔚来ES8是不是智商税

不难发现，如今的新能源汽车正站在新一轮风口上，国内外各大厂商纷纷加大了新能源市场的投入力度。所以在最近的大型车展上，我们便能看到琳琅满目的新能源车型。当然由于先入为主的关系，蔚来、理想这些造车新势力，目前是仍然更受消费者青睐。其中作为蔚来汽车的旗舰车型，蔚来ES8虽然市场表现不及ES6、ET5，但想要了解它的用户肯定也不少，那么这款全新换代车型实际表现又如何呢？我们一起来看看吧。

新车基于NT2.0平台打造，采用了蔚来第二代设计语言，并搭载了X-Bar和Shark Nose前脸造型，犀利狭长的LED日间行车灯，融入导流槽内部的ADB智能多光束大灯组，包围采用镂空式设计，并以银色饰板加以点缀，整体烘托出未来科技感。外观一眼就看出是蔚来的车型。

整车的形面摒弃了多余的线条，加入诸如隐藏式侧转向灯、隐藏式后雨刮等隐藏式设计，让新车看来更显简洁，整车风阻系数低至0.25。此外，激光雷达和摄像头组成的瞭望塔式设计也与车身很好的融合。

熏黑式车顶延伸至尾部呈现出扰流板造型，illumiBlade光锋尾灯也很好的提升了车辆的辨识度。下方黑色包围植入了多颗雷达装置，提升了驾驶辅助系统的功能性。

新车长宽高分别为5099/1989/1750毫米，轴距3070毫米，车长相较上一代增长77毫米，轴距增加60毫米，并只提供六座布局。该尺寸标准的中大型SUV，六座的布局确保了每一排乘客的舒适性。

内饰方面，也采用了最新的家族式设计，打造了三排环抱式座舱，兼具豪华感和科技感。在用料上，全新ES8全系标配Nappa真皮内饰，触感细腻柔软，再搭配可再生藤木、超纤绒顶棚，结合256色动态光瀑式环绕氛围灯，豪华感营造相当出色。我觉得在这个价位用Nappa真皮是应该的，用料厚实也说明这次ES8注重车内乘坐舒适性。

值得一提的是，蔚来的座椅是自研开发的，拥有丰富功能配置。比如主驾座椅带20向电动调节，配备同级少有的肩部调节；赖以成名的女王副驾有多达22向的电动调节，不仅有腿托和脚托，还支持一键舒享模式，实现双120°坐姿的零重力姿态。

新车采用2+2+2的六座布局，第二排提供带中央通道或带行政中岛两种布局，行政中岛版本二排座椅可一键电动调节，方便第三排进出，同时上层支持多台手机无线快充，下层开放储物，并配备车载冰箱。而且行政中岛版本有四个满配座椅。  

第三排座椅也有着一定的舒适性，带有电动靠背调节、加热、一键折叠/复位、一键舒适进出功能。6座布局也是ES8的亮点，第三排还有舒适性配置说明确实可以日常使用，并不是摆设。  

动力方面，全新蔚来ES8采用双电机四驱布局，总功率480千瓦，峰值扭矩850牛·米，0-100km/h加速时间最快4.1秒，拥有10种驾驶模式，并且配备有双腔空气悬架、CDC动态阻尼控制系统、100-0km/h制动距离为34.5米。  

电池方面，全新蔚来ES8提供75kWh、100kWh和150kWh的三元锂电池包，其中75kWh电池包CLTC续航里程为465km，100kWh电池包CLTC续航里程为565km，150kWh电池包CLTC续航里程为900km。

49.80-59.80万的定价，即使比预售价降低了4万还标配了选装配置，但还是没有性价比。也注定是小众消费者的选择。适用于对品质生活有追求，不需要有品牌附加值的用户。

这次换代也可以看出蔚来ES8把重心强调在乘坐的舒适性。但相较于同是新势力的理想L9售价上没有优势，而且理想L9的尺寸更大还有讨喜的冰箱，沙发，大彩电。这都让全新的ES8没什么竞争力。难道换电成为全新ES8唯一的优势了？