全景天幕挑战广州烈日，车顶烫手，编辑焦头烂额，它能隔热吗

全景天幕是当下最为受捧的新车配置之一，它固然能够带来更好的空间感和通透感，但遇到广州这种酷热的夏天，不免让人担心会被晒到“焦头烂额”。虽然车企都宣传他们对全景天幕进行了各种防晒隔热处理，但实际表现如何，我们不看广告看疗效，实测结果告诉你答案。

  全景天幕为何受捧？

大家可能注意到，现在的新车越来越喜欢使用一整块全景天幕来替代传统的可开启天窗，尤其是一些新能源车型。很多车型还不配备遮阳帘，遮风挡雨、防晒隔热全靠天幕玻璃，为此，一些车主在夏天可算遭了老罪。为什么全景天幕成为潮流？车企又为何对它的隔绝性如此自信？让乘客“焦头烂额”的真正原因究竟是什么？

车企使用全景天幕的理由很简单，总结来讲主要是三点：成本、空间以及视觉效果。首先是成本，一块大面积全景天幕直接充当车顶覆盖件，不仅省去了传统天窗的复杂车身开模，排水和密封系统，电动遮阳帘的活动机构等研发和物料成本，也让供应链和整车生产流程进一步简化。

其次是空间。随着电动化的发展，动力电池一般都被置于地板下方，会占用10厘米左右的车厢垂直空间。电动遮阳帘的活动机构厚度一般在3-5厘米左右，取消电动遮阳帘的全景天幕可以把这部分空间给“匀回来”，为车厢垂直空间留出更多余地。

最后是视觉效果。全景天幕带来的通透视野是很多消费者都非常喜欢的，也能让车辆外形看起来更加“炫酷”，更有现代感。

  全景天幕如何隔热防晒？

带着这个疑问，我们找来了几台配备全景天幕的车型：特斯拉Model Y、smart精灵#3、问界M5 EV，以及一台带有电动遮阳帘的领克02 Hatchback作为对比。

没有了电动遮阳帘之后，全景天幕就要担负起遮阳、防晒、隔热的任务，实际上，通过镀膜、夹层等制造工艺，全景天幕可以很好地完成前两项任务。

太阳光主要由紫外线、红外线以及可见光组成。大致来说，长时间照射紫外线会对皮肤造成损伤，而红外线则主要传递热量。因此车企主要会从隔绝紫外线和红外线两个方面来入手改善全景天幕的性能。

目前车企经常宣传的Low-E玻璃就是通过在玻璃表面或夹层中加入金属或化合物镀层，以提高玻璃对红外线和紫外线的反射率，同时降低热辐射吸收。对于可见光的控制，一些高端车型上会采用电控调色功能，根据使用场景需要来调整全景天幕的透光度。

由于车厢内的光源不仅只来自车顶，还会有前后左右挡风玻璃的反射和内饰的反射，因此我们在测量红外线和紫外线隔绝率时把仪器紧贴车顶，尽量避免其他光源的干扰。

根据测试结果可以看到，四台车都能够做到近乎完全隔绝紫外线，其中领克02 Hatchback是电动遮阳帘关闭状态。（考虑测试设备误差，隔绝率接近100%但并不完全是100%。

在红外线防护方面，作为参考基准的02Hatchback在遮阳帘关闭的情况下能够达到近乎100%的红外线隔绝。作为对比，其他三台搭配全景天幕的车型也都能完成95%以上的红外线隔绝率，从高到低依次为smart精灵#3、问界M5 EV、特斯拉Model Y。

根据官方披露的信息，smart精灵#3采用了中空夹银镀层玻璃提升隔绝率，问界M5 EV采用了双层镀银隔热技术，特斯拉Model Y则并未提及具体的隔绝技术。从实测的角度来说，smart精灵#3的表现是最好的。

当然，对于配备了电动遮阳帘的领克02 Hatchback来说，天窗玻璃本身不需要承担很多隔热防晒的任务，因此它的紫外线和红外线过滤效果要比全景天幕玻璃更差。

领克02 Hatchback天窗玻璃的紫外线隔绝率只有97%左右，而红外线隔绝率更是不到90%，只达到了88%左右的水平。在夏天时，02 Hatchback的车主可能要更加注意及时关闭遮阳帘防晒。

这些测试结果可以证明，全景天幕对于隔热防晒的确是有作用的，如果搭配电控明暗调节功能，基本能够在太阳光的过滤上达到几乎等同于物理遮阳帘的水准。

然而，全景天幕本身在吸收热辐射后会向附近的空气散发热量，相较于传统带有电动遮阳帘的天窗有一层物理隔绝，全景天幕本身作为热辐射源对乘员影响更加直接，这也是目前全景天幕一个难以解决的痛点，也是乘员“焦头烂额”的核心原因。

在太阳下暴晒一段时间后，三块全景天幕都变得十分烫手，把手放上去坚持不了几秒钟就得缩回来。作为对比，02 Hatchback的遮阳帘并没有特别明显的升温。

  编辑点评

通过测试，我们可以发现全景天幕在隔绝性能上明显优于传统的车顶玻璃，但各家采用的全景天幕技术不同，性能表现也有差异。但全景天幕本身发热这一痛点各家产品都无法有效解决。

当然了，数据是一方面，实际的体验是另一方面。这些数据能够很直观地反映全景天幕的隔绝性能，但其他一些因素也会影响车内乘员的感受，比如车身颜色的深浅，内饰材质的差异，以及头部空间的大小等等。

幸运的是，目前许多车型都具备远程启动等智能化配置，在夏天也可以提前启动车辆打开空调降温。我的建议是，车企可以灵活利用智能化的优势，给空调设计专门针对全景天幕的降温模式，减轻全景天幕的热辐射效应。

当然，也有部分车企选择提供电动遮阳帘或手动安装的遮阳帘，至少给用户多一个选择。但这似乎又有悖于全景天幕的设计初衷。新潮流，新难题，在成本和用户体验之间如何更好取舍，考验着车企们的智慧。你认为全景天幕是未来的潮流吗？它给你带来什么样的感受呢？欢迎在评论区留言探讨。