首款日产双电机混动旗舰，超混电驱奇骏怎么样？开起来挺有趣

作为日产旗下的SUV车型，奇骏一直备受消费者的喜爱，是很多消费者的首选车型。而随着汽车行业的不断发展，环保和节能已经成为了汽车设计的重要考虑因素。日产也不例外，在旧款奇骏车型的基础上，推出了首款双电机混动旗舰——2023款e-POWER超混双电机四驱奇骏。相比旧款在售车型来说，超混电驱奇骏采用第二代e-POWER前后双电机，并且使用e-4ORCE雪狐电四驱，能够给消费者全新的用车感受。作为一个日产粉丝，我第一时间对超混电驱奇骏进行了试驾，今天我们就来看看采用超混电驱的全新奇骏，到底怎么样？

虽说是试驾，但我也并不是只体验超混电驱奇骏的动力系统，作为全新的产品，超混电驱奇骏的外观也采用了较为个性的设计，整体辨识度比较高。相比旧款车型，超混电驱奇骏的外观设计简洁大方，线条流畅，前脸采用了日产家族式的V-Motion进气格栅，使整车看起来更加时尚动感。要说起来，日产家族的V-Motion也算辨识度很高，在整个汽车市场上都独树一帜，兼顾年轻潮流与运动气息，消费者一眼就能够认出来。而在格栅两侧，超混电驱奇骏采用扁平的头灯组，远近光灯组还采用分开的设计，兼顾美观和照明效果，表现不错。至于前唇位置，超混电驱奇骏采用镀铬饰条装饰，一方面提高了该车型的精致感，另一方面也能给消费者带来比较优秀的安全防护。

而车身侧面的腰线和轮毂设计，也进一步凸显了超混电驱奇骏的运动感。相比竞争对手，超混电驱奇骏的腰线前低后高，让整车立体感更强。而花瓣样式的轮毂设计也比较新颖，与市面上的竞争对手形成区别，可以让消费者得到比较新鲜的视觉感受。值得一提的是，超混电驱奇骏还采用了双拼色设计，消费者可以选择黑顶版本，运动气息明显增强。有趣的是超混电驱奇骏的侧裙镀铬饰条呈现出一种前窄后宽的样子，同时展现出精致感与运动属性。而且在侧裙位置，超混电驱奇骏还有e-POWER标识，展示了该车型超混电驱的身份。

车尾位置，超混电驱奇骏虽然使用了不少立体线条装饰，但主要还是彰显出沉稳厚重的气息。相比竞争对手，超混电驱奇骏的尾灯采用分体式设计，有趣的是它还采用了个性的切面设计，让整个车尾具有更强的设计感和艺术气息。而后包围处，超混电驱奇骏采用呼应前唇的设计，大面积的镀铬元素提高整车精致感。另外，超混电驱奇骏作为超混电驱车型，采用了隐藏式排气布局，这样的设计也让它更符合时代潮流。

不过，超混电驱奇骏的亮点并不仅仅在于外观设计。其采用了日产独有的e-POWER系统，该系统由一台发动机和两个电动机组成，发动机主要负责发电，电动机则负责驱动车轮。这种混合动力的设计，使得车辆的油耗和排放大幅降低，同时也提高了车辆的动力性能和驾驶体验。而且超混电驱奇骏采用的e-POWER系统还是第二代系统，能够给消费者带来更加优秀的驾乘体验，是我本次试驾超混电驱奇骏的重点关注内容。

在驾驶过程中，超混电驱奇骏的加速表现非常出色，动力输出平顺而迅猛。相比普通的燃油车型，超混电驱奇骏动力响应速度比较快，无论是起步、提速还是高速行驶状态下再次加速，车辆的动力系统都能够快速响应，远超大多数同级别竞争对手的加速表现。而且在e-POWER系统的帮助下，超混电驱奇骏能够做到全时电驱，动力输出更加平稳线性，与纯电动车型的动力输出表现有一定相似之处。另外还有很关键的一点，那就是相比旧款奇骏，超混电驱奇骏使用了专业的发电增程器，在行驶过程中，增程器主要用来稳定高效运行工况，启动较少、转速较低，所以不会产生太大的噪音，让驾乘人员能够得到比较静谧舒适的驾乘体验。此外，超混电驱奇骏配备的Four-wheel Active Control系统可以根据实时路况自动调整驱动方式，五种不同的驾驶模式可以让消费者在多种不同的路况环境下，得到更加安全稳定的行驶体验。转向精准度、行驶平稳性都比较优秀。

当然，超混电驱奇骏在车内也配备了丰富的科技配置，如Nissan Connect超智联2.0+智能互联系统、增强版ProPILOT超智驾等，为驾乘者带来更加便捷和舒适的用车体验。相比以往的日系车型，超混电驱奇骏双12.3英寸的大屏和10.8英寸的HUD打破了我对日系车型“科技配置差”的固有印象，让我感受到原来日系车型，也能够拥有较为优秀的科技智能配置。

在超混电驱奇骏的科技配置方面，我个人最喜爱的是Nissan Connect超智联2.0+系统和增强版ProPILOT超智驾。相比其它竞品，全新旗舰搭载的Nissan Connect超智联2.0+系统适用于多种用车场景，拥有多达56项交互功能，全场景都可以与智能语音交互，人机交互体验比较出色。而增强版ProPILOT超智驾能够在行驶过程中，为消费者提供较多帮助，呵护消费者的出行安全，值得称赞。

另外，超混电驱奇骏还是一款比较具有性价比的车型。别看超混电驱奇骏整体实力比较优秀，尤其是动力系统方面给消费者比较优秀的体验，可是它两款不同配置的官方指导价分别为18.99万元和19.99万元，这意味着在经销商优惠之后，消费者甚至可以用不到20万元的价格入手超混电驱奇骏。相比之下，本田CR-V的2023款e:HEV版本车型的入门版，官方价格就高达19.99万元，四驱版本的价格更是高达26.39万元，显然超混电驱奇骏的价格要实惠不少。

总体来说，采用超混电驱的超混电驱奇骏是一款比较优秀的车型，尤其是它的驾驶体验非常出色。相比竞争对手，超混电驱奇骏不仅兼顾了节能环保和动力性能，还拥有时尚动感的外观和丰富实用的科技配置。再加上相对实惠的价格，对于注重环保而又不愿牺牲驾驶乐趣的消费者来说，超混电驱奇骏无疑是一款不错的选择。