当SUV加上电机会是怎么样的？试驾坦克500 Hi4-T

坦克500 Hi4-T是坦克品牌的首款插电混动车型，是坦克品牌依托越野超级混动架构，打造的首款新能源车型。

坦克500 Hi4-T设计风格依然延续燃油版的硬朗大气风格，外观并没有明显变化。新车前脸采用了大面积的镀铬装饰，多横幅镀铬装饰配合中央霸气的品牌LOGO，视觉冲击力十足。

侧面来看，整体造型饱满，高挑的车身高度配合大尺寸的密辐轮圈，豪华感的营造也十分的到位。

车尾造型依旧大气沉稳，新车配备了车顶扰流板，两侧尾灯采用纵向布局，细节处加以镀铬装饰点缀。

内饰方面，坦克500 Hi4-T配备有水晶挡把、12.3英寸全液晶仪表、14.6寸悬浮式中控大屏、7英寸后排扶手屏和HUD抬头显示等配置。

前后排座椅都采用Nappa真皮，且配备了通风、加热功能，在舒适性方面，作为一款硬派SUV，坦克500 Hi4-T表现出了更多的豪华感，可以说在兼顾越野的同时，也同样能够照顾到乘员的舒适性。

动力方面，坦克500 Hi4-T的动力由2.0T+9HAT+纵置P2电机构成，综合最大功率300kW，最大扭矩750牛·米，官方的0-100km/h加速时间6.9秒。WLTC纯电模式续航超过110公里，综合续航长达790公里。

日常驾驶，车辆因为有了电机的辅助，动力响应更快，更灵敏，在纯电模式下的驾驶感受会更舒适、更安静。配置上，坦克500 Hi4-T还配备了自适应巡航、车道辅助等多项驾驶辅助功能，这些配置的应用让我们跑高速的时候，也可以轻松很多。至于安全配置，它也配备有主动刹车、前碰撞预警等，提升咱们日常的行车安全。

本次试驾，还安排了越野测试环节，在这里体验的项目可以说几乎可以涵盖咱们接触到的绝大多数地形。比如在陡坡、侧坡时，它会采用并联的模式，发动机和电动机一起提供动力，在面对陡坡的时候，电机可以更快的提供动力，所以一开始并不用担心发动机的动力不够，，可以说是一种油、电的优势互补，下坡时则通过陡坡缓降功能，稳步下行。

在针对波浪路、烂泥路、枕木路、碎石路、鹅卵石、乱石路、搓板路等各种极限路况，坦克500 Hi4-T表现十分“老炮”。全新一代智能四驱，带Mlock机械锁止功能，可实现两驱（2H）、智能四驱（AWD）、高速四驱（4H）、低速四驱（4L）四种模式的切换；可依据路况变化实现前后扭矩的智能调节，从容分配动力，稳健向前。

而在面对轮胎坑、炮弹坑、交叉轴等越野常见的极限场景，坦克500 Hi4-T也同样有着出色的脱困能力。当车辆遇到极限工况，发动机低扭无法脱困的情况下，电机可以更快的介入，助力扭矩输出，实现更高效脱困。轻松应对路上的曲折与颠簸，不论在你面前是何种路，都能跑得更从容。

日常行驶中，坦克500 Hi4-T提供有纯电、混动、智能三种模式。在智能模式下，用户可以自定义设置预留SOC 限值，当电量低于设定值时，发动机会自动启动进行电量补充，让用户时刻保持“要电有电”的完美状态。

坦克500 Hi4-T还具有最大3.3kW 的对外放电功能，可满足户外野奢露营、应急用电，让我们出去露营也不用担心供电的问题。

坦克500 Hi4-T的推出，让很多喜欢硬派SUV的朋友，不再会担心高油耗的问题。至少这样的动力结构，肯定要比3.0T的发动机省油，而且插电混动的优势还有短途可以用电、更长的续航能力以及在一些限购城市更容易拿到牌照，还有目前不用交购置税等，可以说，它是一款可以让你拥有出色经济性的同时，还能拥有更强越野能力的SUV。至于最终的价格，也让我们期待一下。