坦克500 Hi4-T的优势和挑战 插混如何改变硬派越野

近日，坦克500 Hi4-T官宣将于6月26日上市，这也是坦克品牌的首款越野新能源汽车。新车预售价为36万元，目前预订可获得充电无忧礼（赠送充电桩和免费安装权益）与户外休闲礼（赠送户外装备一份）。

在坦克之前，国内硬派越野车，除了价格百万级的奔驰G级外，大都是“工具车”，只有强悍的越野素质，缺乏精致、舒适、智能化。坦克在保持强悍越野素质的同时，也具备了城市SUV的精致智能，价格还不高，成功赢得了市场。

但是不论坦克300还是坦克500，虽然为了日常使用也做了一些努力，但同样强大的“喝油”能力在如今油价飙升的今天的确会令人负担加重，坦克500 Hi4-T的到来的确是个不错的选择。

Hi4-T是长城基于其Hi4技术，为坦克品牌打造的专属纵置并联混动架构，在动力输出、能量管理、四驱系统等领域表现突出。通过发动机和电机的协同工作，使车辆在越野关键时刻更容易脱困。在坦克500 Hi4-T上有几个显而易见的优势。

其动力采用2.0T发动机与9HAT变速器动力总成，辅以P2电机，最大综合功率达到300kW，最大扭矩750N·m，与燃油版的3.0T动力相比，不论功率还是扭矩都更强大。可以做到0-100km/h加速仅为6.9秒，带来强大动力的同时，油耗也会低得多，长城宣称新车配备37.1kW·h电池及70L超大油箱，纯电续航可达110km，综合续航为790km，综合油耗仅为2.2L/100km。

另外，“通电”后的可扩展性更强。支持3.3kW对外放电，可以在露营时提供更多可能性。还有专门的户外野营：保持50%以上电量，让露营时有充沛的电能可供对外放电。

不过硬派越野采用插混动力确实有一些缺点和挑战，比如结构和维护的复杂化，电池和电机的可靠性和安全性等。举个例子，像是过交叉轴、炮弹坑时这类越野常见路况时，强大的扭转力甚至会让车身吱呀作响，电池包此时如何保证其安全性。长城也给出了一些解决方案，像是采用了开创性电池布局，布置在了底盘大梁之上等等，相信随着技术的进步和市场的发展，插混动力会越来越成熟和完善，为越野车提供更多的可能性。