比亚迪混动皮卡会用哪套驱动平台，是DM-p还是增程呢？

比亚迪混动皮卡最新谍照又出现了一些，这批谍照里应当有小双排、大双排和越野版，这是一台轻型货车必须有的三个选项；从谍照中还能看出一些东西，那就是这台车的定位不会低，其尺寸和设计都有些F品牌的意思。基于之前谍照中所使用的“BYD”车标可以该车并非王朝品牌的车辆，既然不是王朝品牌的车则必然不是海洋品牌的车；因为这两个品牌的车都有同级选项，不可能单纯给海洋品牌一台硬派车型。

普通四轮皮卡也不可能有过高的定位，所以可以排除该车属于仰望品牌，车标也不是腾势品牌，于是大概率就是F品牌的硬派车型；该品牌已经定名为方程豹，不知道这款车会取个什么名字。

假设这台车是方程豹皮卡，其会使用哪套驱动平台呢？

综合近期比亚迪汽车的动态来看，其使用DM-p的可能性并不大；因为DM-p在高车速区间内的油耗和噪音表现一般，由于其发动机采用的是直驱模式（E-CVT），发动机只能通过转速调节功率，所以在高车速区间会有略高一些的转速。皮卡使用的车身结构当然是非承载式，这台车的尺寸预计在5.5米左右，属于中大型皮卡，其纯电续航里程肯定不会太短，否则也与其品牌定位不匹配。

所以这台车必然不会轻，至少要比唐DM-p重很多。

在这个基础之上用1.5T DM-p平台的话，其高速油耗和噪音表现就可想而知了；而皮卡车的用户主要以B端用户为主，车辆会高频率的拿去跑长途和高速，所以DM-p应当不是理想之选。

使用DM3.0的可能性也很小，有些观点认为该车会用第三代插电混动系统；可是这套混动系统的制造成本比DM-p高，想要实现三擎四驱则需要前后独立驱动电机，发动机至少要用2.0T，并且发动机还要集成BSG（发电启动一体机）和混动专用湿式双离合变速器。

比亚迪之所以用DM-i/p取代3.0就是为了降低车辆制造成本，现阶段的部分车辆有明显的品牌溢价，比如其前驱车也会重合其他自主品牌的后驱或四驱高性能车；那么这台车使用老款混动系统的可能性也就微乎其微了，而且DM3.0的平顺性确实不如DM-p。

方程豹皮卡到底用什么混动系统呢？

也许大概率会是阉割版的仰望U8增程平台，U8使用的是四擎平台，也就是用四台电机驱动；这台皮卡之前的谍照只显示出后桥一台电动机，所以这台车很有可能是双擎四驱平台。至于发动机则有可能使用U8同款的2.0T作为增程器，发动机在全速域内均发电增程，其高速NVH的表现总会好一些；至于油耗应当不会更高，增程系统主要考验电动机的耗电量，使用高功率电机能有效控制高速区间的电耗，所以不用为油耗担心。

据传该车会在年末的澳大利亚发布，于明年在国内上市。

价格预计在40万左右，拭目以待吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评