零跑C01、秦、SL03 谁能带来更好假期出行体验？

端午假期，选好景点，带着家人来一场自驾游，相信是很多人的选择。那么开什么车能够带来更好的体验呢？今天我们就为大家介绍三款车型零跑C01 525舒享版、秦PLUS EV冠军版510km超越型、深蓝SL03 515纯电版，看看谁的表现更好。

空间与配置表现带来不同的舒适表现

大部分中国家庭买车，都会把家庭成员的因素全部都考虑进去。就好像你过年去菜场买菜一样的，你不能只买自己喜欢吃的吧？爸妈喜欢什么，亲朋好友喜欢什么，孩子喜欢什么的，都要考虑到。

所以大空间和高配置就显得非常重要。在这方面，秦PLUS EV 4765毫米的车长为三款车中最短的，2718毫米的轴距也成为了三款车中的最后一名。深蓝SL03为中型车，车身长度来到4820毫米，轴距来到2900毫米，整体表现尚可。

不过，零跑C01在空间方面实现对深蓝SL03和秦PLUS EV降维打击。其车长达到了5050毫米，成为三款中唯一一款长度超过五米的车型。2930毫米的轴距也使得其拥有最为宽敞的后排空间。可以说，单从空间与尺寸来看，零跑C01有着C级车的尺寸，在对比中占得了先机。

此外，零跑C01还支持主/副驾驶座电动调节、触摸式阅读灯、远程启动功能、雨量式感应雨刷功能等，这些秦PLUS EV基本都没有配备。而相比深蓝SL03，零跑C01也有丰富的选装包可供选择，16000元的“全配套装”包括Nappa真皮方向盘、Nappa真皮座椅、前排座椅加热/通风/按摩、后排两侧座椅加热、方向盘加热、电动尾门等舒适性/便利性配置，非常超值。

悬架结构进一步拉开操控舒适差距

对于一辆车而言，悬架结构与驾驶质感、操控性能、乘坐感受有着密不可分的联系。这个价位段的车型，麦弗逊式前悬架是最常见的选择，秦PLUS EV与深蓝SL03在前悬架结构方面，便采用了这种形式。麦弗逊式悬架拥有成本较低、结构简单等优点，但麦弗逊悬架的汽车车轮会表现出较差的外倾角特性。一般情况下，如果车辆以较快的速度转弯，轮胎与地面的接触面积会很小，从而影响操纵性能。

相较之下，零跑C01则交出了不一样的答卷，其采用了通常只出现在豪华车型上的双叉臂式前悬架，该结构相较于麦弗逊式悬架而言，成本更高，在兼具麦弗逊悬架优点的同时，使得车轮的转向力都由额外叉臂承受，且由于多加了一只叉臂，车辆的稳定性也有所提升，而双叉臂天生防刹车“点头”，加速“抬头”的特性，车辆的操控性能自然也会更好。

除此之外，零跑C01所采用的CTC电池底盘一体化技术，为整车带来了扭转刚度的提升，提升幅度高达25%，且提高了车辆的轻量化程度，也就是说因为该技术，零跑C01的操控极限将进一步提升，这也是零跑C01操控性能备受好评的原因。

可以说，零跑C01之所以能够拥有良好的舒适性能，与其几乎不计成本的堆料，有着密不可分的联系，而这也使得该车在同价位段中极具竞争力。也难怪，零跑C01的用户无不对它的相关表现连连称赞。