奔驰也陷入价格战！E级全系下探6.2万

最近两年，自主汽车品牌的崛起尤其是国产品牌在新能源这个“新赛道”的顺利超车，使得合资品牌的压力越来越大，别说大众、丰田、本田等亲民级的品牌，就连奔驰、宝马、奥迪也不得不加入“价格战”！

就拿奔驰E级来说，终端售价为37.81万-50.75万，全系下探6.2万，虽然仍旧比奥迪A6L、宝马5系等竞品车型略贵，但是相比较前几年加价提车的奔驰E级来说，现在的奔驰E级已经称得上是诚意满满！基于此，奔驰E级的市场表现还是比较抢眼，它在5月份卖出了14600辆，累计销量已经达到了66369辆！

在外观部分，奔驰具有立标和大标可供选择，立标的前脸设计更加成熟、稳重，镀铬横幅条式的中网搭配立体logo，传统奔驰式的设计看上起更有商务范儿。大标的前脸偏运动，尤其是满天星式的点阵镀铬中网，结合LED大灯、C型刹车进气口，满满的运动气息。侧面和尾部造型基本保持一致，只不过铝合金轮圈的造型有所不同，立标版车型的轮毂是放射状的设计，大标版车型的轮毂采用五辐双轴式的设计。

空间部分，奔驰E级的车身长宽高分别为5078mm、1860mm、1480mm，轴距长度为3079mm，实际的空间表现非常地宽敞。

前排座舱在设计层面也展现出非常豪华的一面，尤其是栗棕色的内饰主色调搭配大量软性材质的应用，再加上木质装饰板、镀铬条点缀，满满的奢侈感扑面而来！此外，炮筒式的空调出风口、双12.3英寸显示屏，又不失现代科技感，加上老板键、座椅加热、柏林之声音响、64色氛围灯等配置，相信能够给用户带来舒适、高端的驾乘体验。

最后再来看一下动力系统，奔驰E级搭载了具有低、高两种功率模式的2.0T涡轮增压发动机，低功率版车型的最大功率为197马力，峰值扭矩为320牛米，高功率版车型的最大功率为258马力，峰值扭矩为370牛米，传动系统均为9挡手自一体变速箱。此外，奔驰E级采用前置后驱或者多片离合器式的全时四驱系统，前后悬架均为多连杆式独立悬架，且支持上下调节。

不是尺寸大、做工用料豪华就称得上是豪华车，豪车应该是有较长历史，较高知名度和社会影响力的一些公认的品牌，买豪车就是买品牌，从这个角度出发，奔驰确实要比奥迪、宝马更加豪华。更何况，奔驰E级的产品素质也十分出色，无论是家用、行政还是商务都相得益彰！