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1956年法拉利250 GT Coupe Speciale由Pinin Farina底盘编号0469 GT拍卖，即将通过RM苏富比拍卖。这款罕见的车型已经做了 50 年，形状相当粗糙，到处生锈，玻璃缺失/破裂，内饰分崩离析，动力总成需要彻底检修。在这种情况下，大多数汽车的售价为几百美元和坚定的握手，但这不是大多数汽车。它只是现存的四个中的一个，曾经有一位国王拥有它。
如果您不知道，250 GT Coupe是一款著名的车辆，其中的例子被认为是有史以来最好的车辆之一。这有助于精心照顾的例子以真正惊人的价格出售，比如这辆250 GT SWB加州蜘蛛最近在拍卖会上以18万美元的价格售出。
RM 苏富比
在1956年日内瓦汽车沙龙上，法拉利推出了两款车型。第一个是410 Superamerica，另一个是最新的250 GT的全新外观相似车型。这辆车的底盘稍大一些，引擎盖下有新版本的科伦坡V12。两者都是由Pinin Farina设计的，不久之后，它们都投入生产。
在Pinin Farina制造了250 GT的几辆原型车后，生产由它和Boano分开，Pinin Farina被委派制造敞篷车模型的任务，尽管Boano实际上设计了该模型。Boano继续生产了80辆这样的轿跑车，但在某个时候，Pinin Farina也被命令生产四辆轿跑车。车身制造商连续生产了四辆奇数250 GT底盘，采用其原始的Superamerica设计。在法拉利命名法中被称为Tipo 513，其中三辆没有挡泥板通风口，因此罕见。
RM 苏富比
底盘编号0469 GT是三款没有通风口的底盘之一，最初采用双色调外观，采用尼禄漆车顶和Connolly的Naturale皮革内饰上的Celeste车身。完成后，它被交付给它的第一个主人穆罕默德·哈米斯·本·尤瑟夫·本·哈桑·阿拉维，更广为人知的是摩洛哥国王穆罕默德五世。是的，你没看错，这个锈桶曾经是真正的皇室拥有的。
据推测，他是摩洛哥车辆的唯一所有者，这辆车仍然戴着阿拉伯语的后车牌，并记录了正确的摩洛哥注册。在60年代初，它被出售并运往美国佛罗里达州巴拿马城的Ben Pace，然后在12年后被出售给Walter Medlin。然后，梅德林把它放在那里，在过去的50年里，显然没有太多考虑它的状况。
RM 苏富比
据说模特仍然穿着原来的油漆，没有生锈，这很酷。该列表说，该模型以“理想的真实状态”呈现，即使考虑到其所有适当的原始组件，我们也很难相信这一点。
我们知道没有人会听我们的，但无论哪个收藏家购买这个，我们建议他们修复它，但尽可能多地保留铜绿。油漆转瞬即逝;铜绿是永恒的。
一辆“普通”的250 GT Coupe对他们有一种特殊的吸引力，说服超级富豪以其他方式放弃大量辛苦赚来的现金。这个要罕见得多，鉴于它的出处，尽管它的状况，它的价格肯定会高得离谱。296 GTB可能是一个现代工程奇迹，但它并没有为一个生锈的祖先提供蜡烛。
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