全新一代F-150：突破技术边界的皮卡巨无霸

全新一代F-150在汽车界掀起了一场技术革命风暴，突破了传统皮卡车型的边界，成为一款融合创新科技与卓越性能的巨无霸。

福特对其F-150进行了全面的中期更新，包括全新的电子架构，可以支持各种未来化的小工具。现在，供应链混乱的时期已经过去，福特超级车系也开始参与其中。福特的商用级卡车在2023年进行了类似的全面改造，涉及了许多相同的方面，只是针对那些需要比当今已经令人印象深刻的半吨卡车提供更高能力的客户进行了调整。

首先，F-150引入了电动动力系统，成为首款搭载纯电动引擎的大型皮卡车型。这一突破性的举措使得F-150在环保性能上大幅度超越了传统燃油车型，实现了零排放的目标。同时，电动动力系统为F-150带来了卓越的加速性能和低速扭矩输出，确保了强劲的动力储备。

这一次，超级职责提供了四种引擎选择，而不是三种。旧的6.2升V8引擎被抛弃，而选择了基于“哥斯拉”架构的全新6.8升引擎。它产生了405马力和445磅-英尺的扭矩，分别提高了20马力和15磅-英尺。对于这样一台庞大而全新的发动机来说，这听起来可能并不多，但请记住，这是一台针对两个方面而构建的自然吸气V8引擎：扭矩输出和耐久性。此外，7.3升V8引擎的扭矩增加了10磅-英尺（总共485磅-英尺），但保持了430马力的输出数据。

柴油发动机的性能尤其令人愉悦。即使有数万磅的重量施加在车厢上，轮胎可能会在牵引上稍稍有些困难。当承受这么大的重量时，平时平静的10速变速箱也会显露出来，但是一旦卡车获得动力，任何戏剧性的迹象都会迅速消失。转向灵活，前部稳固，但这既取决于正确装载卡车，也取决于其根本能力。我们无法在高速公路上进行测试，但在50-55英里/小时的速度下，稳定性非常出色，即使在一些陡坡上，刹车也令人信心十足。

对于那些想要拥有最大、最强大的全尺寸卡车的人来说，F-250、F-350或F-450可能只是攀登更高更陡山脉的途径，但实际上它们面向不同的客户。福特将它们与其他商用产品一起归为“福特Pro”品牌。毕竟，超级猛禽是为需要它们执行特殊功能的装备商和吊装工程师而设计的。在交付给最终用户之前，许多福特最具能力的超级猛禽车辆在外观上几乎无法与福特卡车相提并论。

其次，F-150拥有智能驾驶技术，为驾驶者提供了更高的安全性和便利性。自动驾驶辅助系统能够实时感知道路状况，进行自动转向、制动和加速，为驾驶者提供全方位的驾驶辅助。此外，智能交通连接系统使得F-150能够与道路基础设施进行实时通信，提供交通拥堵预警、智能导航等功能，提升了驾驶的便利性和舒适性。

F-150的拖车和摄像头技术也逐渐应用到了超级猛禽车型上，虽然以上提到的改装车型的驾驶员可能无需这些技术也能驾驶，但对其他人来说这些技术是非常受欢迎的，特别是那些最近购买了露营车和/或船拖车的人。

随着F-150的电子技术移植过来，实施类似于半吨车型上的功能变得相对简单。获得Autoblog年度科技奖的Onboard Scales系统基本上没有变化，2.0千瓦版本的Pro Power Onboard发电机系统也是如此。福特还在车尾顶部增加了一套新的倒车传感器和摄像头，仅在放下车尾门时工作（关闭了标准的保险杠和车尾门摄像头）。借助这个系统，轻松地将车辆靠近装货码头只有几英寸的距离。

再者，F-150在空间和实用性方面也有了巨大的突破。采用先进的材料和设计理念，F-150实现了更宽敞的驾乘空间，同时提供丰富的储物空间和便捷的货箱设计，满足了用户对于实用性的需求。无论是家庭周末出行还是商业运输，F-150都能轻松胜任。

与此同时，福特的Pro Trailer Hitch Assist功能几乎就像魔术一样。只需将一个贴纸贴在拖车上，然后利用超级职责车辆上的摄像头，按下按钮，卡车的计算机就可以直接倒车到拖车连接点。此外，福特还希望引领该领域摆脱改装开关空白，将磁贴整合到其Sync 4.0信息娱乐系统中，以便改装商可以将兼容的硬件直接映射到现有的界面上。

福特还让我们在它的越野开发赛道上试驾了Super Duty Tremor版。就像Expedition Timberline一样，超级职责充分利用了福特的Trail Turn Assist功能。尽管Trail Turn Assist最初是为了帮助Bronco在功能上超越Wrangler并缩小其越野转弯半径，但它在这些较长的卡车上表现出色，否则这些车辆可能会发现越野路段的弯角太紧，无法一次通过。虽然这比简单地进行一个三点转弯更费时，但更有可能给你的乘客留下深刻印象。Tremor版的越野摄像头设置也非常方便。

试问下哪个男人不想拥有这一辆“巨无霸呢”