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在过去的2022年，新能源销量规模已经高达567万辆，混动车市场的增速远超纯电，其中就包括曾经不被看好的增程市场。究其原因还是因为增程技术在不断完善，比如结构简化、效率更高、燃油经济性更好等等，而且简单的机械结构还能带来更低的成本，省下来的则可以用在电池上做到更长的纯电续航，零跑C11推出增程版也正是基于这一出发点。
就在上周，懂哥前往广州参加了零跑C11增程版的试驾活动，进行了一场续航测试，不同于大家常见的综合能耗测试，此次我们是在极限纯电模式下进行了长距离纯电行驶，以保持最佳的用车经济性。
为何增程版要这么关注纯电续航呢？事实上即便是增程车主也更青睐纯电出行，根据零跑的用户分析来看，大部分用户在使用过程中，城市场景基本以用电为主，所以零跑的策略便是把用电做到极致，燃油只是起到辅助作用，因此便有了这次的试驾主题。
我们此次试驾的路线是从黄埔开到南沙区，包含城市道路和快速路，懂哥开的3号车在出发前的表显里程为695km，纯电续航则为268km，到达时的表显里程为770km，纯电续航剩余186km，续航达成率为91.46%，要知道这可是在全程开启空调音乐，并且车载3人的情况下取得的成绩，完全超乎了懂哥的预期，而第一名的媒体老师续航达成率更是高达96.10%，黄金右脚了属于是。
这也得益于零跑C11增程拥有同级最大的43.74kWh电池容量，快充时间仅需约30分钟（SOC 30%-80%），慢充时间约3.8小时，CLTC纯电续航可达285km，综合续航则高达1024km。超长纯电续航让“一周一充”的补能方式真正成为可能，实现了5个工作日“城市纯电通勤”，超过1000公里的综合续航能力则让周末2天甚至长假的远程出游半径得到进一步拓展，真正做到续航无忧，告别里程焦虑。
即便是入门版的30.1kWh容量电池包CLTC纯电续航也有180km，依旧到达了目前行业主流水平，如果你有家用充电桩，日常出行需求同样能完全满足，对了，零跑C11增程版还支持V2L对外放电，出去露营游玩更为便利。
说完了零跑C11的纯电续航表现，再来谈谈它的驾驶感受，C11增程版延续了纯电版的前双叉臂、后五连杆独立悬架，采用铝合金材质摆臂及连杆等轻量化设计，同时还拥有铝合金全框式前副车架，基础实力扎实。
虽然底盘用料豪华，但C11增程版并没有追求性能，而是更多照顾车内乘客的舒适性，这也能从它8秒开外的零百加速成绩看出来。试驾过程中，踩下踏板后的动力输出非常线性平和，没有多余的窜动，即便开惯了燃油车的人也能很快上手，而且深踩加速踏板同样能满足日常的提速需求，刹车踏板也是线性可控。
值得一提的是，C11增程版的动能回收表现非常友好，力度缓和易控，不会显得突兀，懂哥在过了两个红绿灯后就能迅速适应，对于各位老司机来说应该也不在话下。
不过此次试驾的路况并没有极限的弯道以及非铺装路面，所以对于C11增程版的动态感受也仅限于城市路况行驶，但想了想它的定位本来就是城市SUV，在自己擅长的领域做到平均水准以上就够了。
再来谈谈它的静态表现。作为一款原创度非常高的车型，零跑C11增程版和纯电版在外观上的主要区别就是前脸增加了散热格栅，下包围处增加了贯穿式黑色饰条，其长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距为2930mm，车身长度比纯电动版车型加长了30mm，其它参数不变。
当然，隐藏式门把手以及无框车门等亮点依然保留了下来，前排采用了静音玻璃，后排则为隐私玻璃，此次试驾车型还搭载了韩泰的Ventus S1 evo3 ev轮胎，尺寸为255/45 R20。
内饰部分堪称简洁，10.25英寸仪表屏、12.8英寸中控车机屏、10.25英寸副驾娱乐屏三联屏占据中控台主体，而且中控屏和副驾屏还可分屏观看不同内容，副驾驶通过随车的蓝牙耳机就能做到互不打扰。
Leapmotor OS 3.0智能座舱内置8155车规级芯片，反应速度和逻辑性尚可，但还有提升空间，好在它支持OTA，可以像智能手机一样可不断升级系统版本，更快速的系统、新的应用、新的服务等。
Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统则是由零跑全域自研，利用28个感知硬件，零跑C11增程已实现23项智能驾驶辅助功能，硬件其实可支持L3级别辅助驾驶，支持OTA快速迭代。
作为一辆家用SUV，空间是避不开的话题，得益于2930mm超长轴距、纯电平台超高空间利用率以及短悬长轴设计，零跑C11增程版的空间可以说是越级表现，而且它的座椅、方向盘等大面积使用Nappa真皮包裹，皮质亲肤细腻，用料十分豪华。
为了带来更宽阔的视野表现，零跑C11增程版还配备了超大面积的可开启全景天窗。
后排出风口配备了综合多媒体控制屏，功能包括风量调节、空调温度调节、音乐切换、音量调节、后排座椅加热等等。
值得一提的是，零跑C11增程版的电动尾门可以通过按键开关、遥控钥匙、车内开关、语音控制、手机APP来控制，并且具备具备位置记忆、防夹以及紧急停止功能，其后备厢常规容积为375L，扩展后容积可达到840L。
总结
结合14.98万的起售价来看，零跑C11增程版在性价比方面确实没有对手，而它更大的优势在于并没有因为价格而牺牲体验，无论驾驶感受、实用性还是智能化在同级别中都极具竞争力，如果你对它还有更多疑问，欢迎来评论区讨论交流！
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