FF91再“放鸽子”，宣布延迟交付，造车有这么难吗？

真没想到，贾老板好不容易硬气一把，将FF91实现了量产，然而最新消息传出，FF91的交付时间又得延后了。

尽管为贾老板捏了一把汗，但这也从侧面说明了，造车这件事的难度确实很大，除了财力、物力和人力，还需要天时地利人和，才能真正在竞争激烈的市场中立足。不过，相比屡屡跳票的FF91，国内很多车企造车就显得“效率”很多。

作为岚图品牌旗下的第三款量产车，追光从上市到交付，仅用时一个半月左右。尽管定位与贾老板的FF91略有不同，但从岚图追光的上市和交付背后能够看出，这同样是需要下很多功夫才能实现的事情。

事实上，相比贾老板在汽车行业的“白手起家”，岚图在汽车领域的资历就好太多，因为岚图背后的东风汽车，也是中国四大汽车集团之一，拥有54年多的造车历史，无论造车经验、技术研发还是资金，都走在了竞争对手的前面，而这也是岚图追光上市后快速实现交付的底气和实力体现。

了解过FF91的朋友，大多应该知道它身上使用了不少的技术，毕竟不是每台车都能实现2.39秒的零百加速，这其实也说明贾老板虽然延迟交付，但在对待技术这件事情上没有含糊。而岚图追光其实也一样，有东风汽车作为靠山，它在技术上的投入也很多，并且也应用了诸多新技术。

电池方面，岚图追光就是全球首款搭载半固态电池的车型。相较于传统的液态电池，半固态电池在安全性、稳定性方面都有比较明显的优势，同时在同等电池容量的情况下，半固态电池在续航里程方面也有一定的优势。

除了电池，岚图追光的平台架构、电机以及电控系统等，也都是岚图自主研发。平台架构方面，岚图追光是首款使用ESSA+SOA智能电动仿生体的车型，而该架构还能满足未来8-10年的技术需求，可见岚图在造车这件事情上确实下了不少功夫。

至于电动机，追光并没有使用传统的4层扁线电机，而是使用了自主研发的8层扁线电机。虽然技术更加复杂，但8层扁线电机在效率、能耗方面都有所进步。在前后两台电动机的带动下，岚图追光的百公里加速成绩也来到了3.8秒，处于同级别中上水准。

除此之外还有核心部分的车身和底盘，岚图追光也都实现了自主研发，尤其是底盘，前双叉臂后多连杆四轮独立悬挂，超过90%都是铝合金材质，并且还配备带魔毯功能的空气悬架。这不仅展示了岚图的研发实力，同时也体现出了追光给到消费者的诚意。

换言之，岚图追光之所以能做到快速实现交付，根本原因还是它做到了多种核心部件的自主研发。而贾老板的FF91之所以多次延迟量产，现在又延迟交付，除了资金上的问题，非常重要的就是它的部分核心部件没有实现自主研发，供应商方面出了问题，那车辆的交付只有推迟。由此可见，不是造车这件事难，而是看做这件事的人或者企业，有没有能力解决问题罢了。