奇骏e-POWER的上市很多人都不看好，原因是它使用的是三缸发动机

奇骏是东风日产的两款王牌车型之一，和轩逸一起占据了国内汽车市场的半壁江山。长江后浪推前浪，很多汽车厂商都在试图推出三缸引擎，但最终都没有成功，只能选择了四缸引擎。可东风日产却一意孤行，将奇骏换上了那台让人心惊肉跳的三缸引擎。而且这次的三缸引擎的动力系统，比四缸更强，没有任何的颠簸，但国内的消费者，却并不喜欢。

三缸引擎的奇骏，在市场上的销量，已经掉出了前十五名，这对日产来说，是一个巨大的打击。这一次，日产下定了决心，一定要将这位曾经的销售冠军夺回来。他们这次发布了一款超级混合动力的奇骏e-power版，这款车不仅有混合动力系统，还有四驱系统，最贵的配置也不到二十万。这一次，所有的老手都开始怀疑，新奇骏到底值不值得买？接下来小编将从各方面进行分析。

三气缸的引擎，会不会有很大的震动？这一点，你可以去问那些开理想车的人，从它的首款 ONE开始，到它的L7、L8，再到它的旗舰L9，都采用了三缸引擎。同样的原理，超级混合动力奇骏e-POWER也是如此，它的三气缸机只是充当了一个续航的作用，并没有直接用于汽车的驱动，而是用来产生电能。它还采用了日产最新研发的 EPWER与E-40 RCE技术，采用100%电动驱动，双马达四轮驱动，最大扭力可达到525牛。

而且这辆车不需要外接充电桩，只需要加油就能享受纯电快顺静稳的驾驶体验，甚至连续航的问题也不需要担心，因为它的1.5T增程器专职发电，不直接参与车轮的驱动，纯靠电机进行驱动行驶。这一点相当独特，在同级别中也是独树一帜。

而且这辆车的售价非常亲民，18.99到19.99，全系标配双电机四驱，甚至还低于燃油版，不得不说这真的非常给力。在车里，配备了12.3英寸的中央控制全液晶显示屏，与整个中央控制台的布局非常协调，非常符合人机工程学。除此之外，它也是标配了L2级驾驶辅助以及真皮座椅，同时顶配车型还配备有HUD。

此外，它的挡把是一个新的设计，按一下挡把，前方蓝色的按键可以实现单踏板的模式，这也是更加接近于纯电车的驾驶感受。这辆车的储物空间也做得非常到位，打开对开式的扶手箱，内部空间相当巨大，而且高配车前它还提供了手机无线充电，水杯、储物格也不缺。

在后排方面，它的后门开启角度可以达到90度，这在同级别车型中也是相当罕见的，而且后排乘客的头部空间和腿部空间相对来说也是非常舒适的。此外，它还提供了一块尺寸还不错的全景天窗、独立出风口和USB接口等配置，高配车型还提供了独立温区空调，满足后排乘客的需要。

最后我们再来看一下这辆车的后备箱部分的，这辆车高配版本是配备有电尾门这个配置的，整体打开之后我们可以看到开口也是相当的规整，并且它的后排座椅支持四六比例分割放倒，也是配备有小锚点，在右方有一个单独的小储物格，所以我们可以看到它的后备箱并没有因为电池而受到太大影响，值得好评。

综上所述，这辆超混电驱奇骏是一款性价比非常高的SUV车型，无论是外观还是内饰都巧妙地融合了燃油版和纯电版的特点。在代表着新能源发展方向的当今社会，这样一款既注重节能环保，又贴近消费者需求的车型，的确值得我们大力推荐。