全新一代途观来了，将是最后一代燃油车型

第三代大众途观将于2023年9月在欧洲正式全球首发，这标志着途观最后一款内燃机(ICE)动力即将上市。基于最新的假想图，新车预计将采用电动车ID.的风格，更大的触摸屏，更高效的插电式混合动力(PHEV)系统，以及改进的乘坐体验。

目前的途观最初于2014年推出，并于2020年进行了改款。然而，在竞争激烈的紧凑型SUV市场中，跟对手相比，明显过时了。大众汽车的目标是通过全新一代车型来解决这一问题，全新途观与前代车型的棱角分明的表面有所不同，而是选择了略具曲线感的车身。窄条幅的中网以及大尺寸的下进气口是新车造型最大亮点，这一设计特点也将被用在即将推出的中期改款高尔夫和下一代帕萨特上所采用。

尺寸方面，全新途观的长度为4551毫米，宽度为1939毫米，高度为1640毫米。它的轴距为2681毫米。国产之后，200%会采用加长轴距的版本。

全新途观内饰最突出的特点是悬浮式15英寸触摸屏，来源于ID.7，此外，更小的数字仪表组和平视显示器有助于整体数字驾驶舱的体验。

全新途观将基于升级的MQB Evo架构，这是大众汽车以前燃油动力车型平台的增强版本。因此，这一代途观不会有EV版本，因为已经上市的纯电SUV ID.4已经与途观定位相似。新途观也将提供汽油(TSI)、轻度混动(eTSI)和涡轮柴油(TDI)动力系统，尽管大众没有详细说明。汽油机最有可能采用1.5T eTSI和2.0 TSI。所有动力系统都将匹配DSG双离合变速箱，这意味着新途观将没有手动选项。

值得注意的是，注重性能的途观R与2.0 TSI、315马力发动机没有在新闻稿中提到，所以还不知道它是否会留用。大众R品牌已经承诺将用在纯电动汽车上，到2030年，大众可能会跳过途观，转而专注于ID领域的产品线。

不过全新途观将引入新的插电式混合动力车(PHEV)动力系统，采用更新的1.5 TSI Evo2发动机，搭配电动机。这些PHEVs由eHybrid命名，将提供两种动力输出:201马力和268马力，后者提供全轮驱动能力。尤其重要的是，更大的18.5千瓦时锂离子电池现在支持DC充电，并提供约100公里纯电行驶里程。新车还将选用DCC Pro自适应悬挂系统，这是它首次亮相紧凑级市场。这个复杂的系统具有双阀减震器，并提供15种不同级别的调节，涵盖了舒适和运动设置之间的整个范围。

虽然产品力提升明显，但全新途观这款紧凑型SUV在欧洲依旧面临着强大对手的激烈竞争，如日产逍客、起亚Sportage、现代途胜、福特翼虎以及与机械相关集团内部的斯柯达柯迪亚克，也将在2024年推出新一代产品。

有报道称，预计将于2025年首次亮相中国的第二代大众探岳可能会成为目前北美途观Allspace的继任者。据推测，探岳将成为一款全球车型，与途观共享其平台和PHEV动力系统。有趣的是，探岳可能会被重新命名为美国规格的途观，还没有官方确认。

全新途观预计明年在国内上市。