聊一聊路特斯R+从街道到赛道初体验

直飞武汉，R+接机待遇绝无仅有。

第一次在路上开R+，带着全群的希望体验了近百公里高速路。简单说答案：R+是真正的完全体，随心所欲人车合一的标杆。因为副驾有人，没体验零百。副驾说实测2.8x。高速上任何阶段动力随叫随到。赛道一脚下去速度260+。车身姿态稳定的可怕，速度感非常不明显，体感速度比表显低50以上，非常容易超速。140+的时候换挡平顺，换完档以后加速更快。动力和操控，预料之内。几个关心的问题，在测试路段跑了一下。

1、车身共振完全消失，在全速度时段都没有；

2、低速咕咚咕咚的塔顶声音消失了；

3、相比0.3.2时代的主动防倾杆工作声音，仔细听也没发现（这个更多怀疑是车身隔音优化了，主动防倾杆电机应该还是会有一点声音）；

4、搓板路面车身内部没有声音；

5、风噪在100+，后视镜位置有，但比最开始好很多，即便200+时速，主副驾可以正常沟通；

6、座椅夹紧只有背部，大腿位置没有了。粗腿战士的福音（我觉得这些问题，不是硬件调整与否，而是应该先跟用户沟通）；

7、胎噪小很多，底盘隔音可能优化程度很高。综合下来，目前水准完全达到百万豪车级别。

赛道三圈，运动模式已经很激进，赛道模式像发疯的野马，晕得很。庞大的车身在赛道上才能感受到（正常驾驶总觉得车很小），小赛道成绩可能不容易提高。续航正常驾驶450+没有压力，今天这么狂躁驾驶，可以达成320-350，完全超出预期。两个多小时屁股长在车上体验完，觉得等了385天也没有白等。考虑到风噪，CMS真的是必选。

​PS：我是个xx，续航能耗拍成了短视频，剩余49%电量动态续航197km，往返武汉机场150km，激烈驾驶，用了不到40%电量。

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