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上周，2023勒芒24小时耐力赛正式落幕，四万大叔也在第一时间跟大家分享了赛事结果：《 时隔50年，法拉利首回勒芒便夺冠军 》，感兴趣的可以点击标题跳转阅读。在文章末尾，四万大叔也透露了勒芒并不是此次欧洲行的唯一目的地，今天我们就来聊一聊关于保时捷的一些大动作。
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在本届勒芒24小时耐力赛中，来自美国的Dane Cameron、法国车手Frédéric Makowiecki和丹麦人Michael Christensen驾驶着5号赛车获得了总成绩的第9，成为了保时捷阵营中成绩最好的车组。勒芒虽然结束了，但是保时捷的75周年庆典活动还未结束，在一处旧酒厂内，保时捷把四代“神车”带到了法国巴黎。
第一辆是保时捷 959 ， 其 是保时捷在上世纪 80 年代推出的旗舰级超级跑车，该车曾在 1986 年摘得世界上最快量产车称号。 959 的发动机来源于 Porsche 935“Moby Dick” 赛车， 比尔 · 盖茨曾经这样评价 959 ： “ 它是唯一能让我感到速度快感的机器，我希望能一辈子都驾驶着它。 ”
第二辆保时捷Carrera GT，似乎都不必过多介绍，保时捷的粉丝们称它为“近代保时捷之最”。Carrera GT拥有许多来自勒芒耐力赛冠军赛车911 GTI的设计灵感，并且搭载了5.7升自然进气V10发动机，中置发动机驱动系统（MR）的设计，可爆发612匹最大马力，零百加速仅需3.9秒，最高车速可达330公里/小时。完全就是一辆可以合法上路的赛车，它的出现也正式代替了959的旗舰地位。
相信第三辆大家都比较熟悉了，它就是保时捷918 Spyder，经常在超跑聚会中能够看到它的身影。作为旗舰车型的继任者，918 Spyder能够在纽博格林北环赛道跑出少于7分30秒的成绩，比保时捷Carrera GT还要快。事实也证明了这一点，2013年9月4日，在德国专业汽车媒体Sport Auto的监督下，918 Spyder，以惊人的平均时速179.5公里/小时，成为第一辆在纽博格林北赛道跑进7分内并拥有全球上路许可的量产车。
那么大家肯定好奇，谁才能从918 Spyder手中接过旗舰的大旗，保时捷已经做好了准备，它就是搭载了高性能纯电动力系统的超级概念跑车——保时捷Mission X。6月8日，在斯图加特-祖文豪森保时捷博物馆举办的“保时捷跑车75周年”展览前夕，一款造型吸睛的双座概念跑车——Mission X，迎来了其全球首秀。没想到，保时捷此次把它带到了法国巴黎。
别看它现在只是感念车，如果Mission X实现量产，它将实现远超目前911 GT3 RS车型的下压力值；成为纽博格林北环赛道上最快的公路车；并且凭借900 V系统架构实现显著提升的充电性能，充电速度大约是保时捷目前旗舰电动跑车Taycan Turbo S的两倍。Mission X的亮相，也标志着保时捷正式开启了全新纯电旗舰的序章。
我非常喜欢Mission X车内的一个亮点，在乘客侧的仪表板内嵌有卡口系统，可连接计时码表模块。对于Mission X，保时捷设计公司打造了一个特殊的计时码表模块，具有模拟和数字两种显示模式。计时码表专为赛道和拉力赛设计，可以显示圈速或车手的生理数据，以及其他信息。在致敬经典的同时，又十分智能，非常帅气。
值得一提的是，结束巴黎之行后，我又来到了保时捷的大本营，在斯图加特-祖文豪森保时捷博物馆的门口试驾了保时捷的三辆新车：保时捷911 GT3 RS、保时捷911 Daker还有最近热度极高的保时捷718 GT4RS。既然不能在国内的开放道路上试驾这辆神车，那我就在德国Autobahn（不限速高速公路）上好好体验一下吧。
为期一个星期的欧洲行，到这里也告一段落了。四万大叔会暂回北京稍作调整之后，马上开启下一段的美国之行，这里先卖个关子，具体是什么重磅车型，大家可以在评论区里猜测一下。欢迎继续关注四万大叔微博、抖音，我会持续为大家带来更有趣、更硬核的汽车新闻。
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