新款宝马M4海外路试谍照曝光！都有哪些改动？

宝马正在准备一个面改版本的m4,目前海外媒体已经拍到其路试谍照。新款宝马M4有着相对温和的更新,但仍然有一些有趣的细节要讨论。 

这些照片展示了一个原型,它的伪装相对较少,主要集中在汽车的前部和后部。这表明新款M4大多数地方将保持不变。 

在前面,我们看到了扭曲保险杠和一个略微不同的前照灯标志-格栅保持未动。在汽车的后面,这是一个类似的故事,虽然后车灯似乎与最近发布的M4CSL的外观上的问题。 

在里面,我们期待最小的变化,慕尼黑的工程师们也许会更新软件而不是硬件。不过,在明年的生产版本播出时,还可能会出现像i传动8.5这样的东西。 

关于宝马M4:技术规格和细节

目前的新款宝马M4轿车于2020年9月发布,人们对其新设计的宝马双极格栅(见下文)充满了兴趣和震惊。

这是M3的斯沃比,双门兄弟,但分享完全相同的动力系统选项。M4也使用了4系列的有争议的前格栅安排,但看起来仍然很像一辆M型汽车;宽的立场,肥壮的屁股和四边形的废气。

但这不仅仅是外表。宝马已经做出了一些勇敢的决定,到底是什么。

M4轿车(和M3轿车)使用与X3M相同的引擎;S583.3升双轮涡轮直六。随着一辆轿车,预计明年左右将有一辆M4敞篷车。

将提供两种动力系统选项:一个473BHP版本,可与后轮驱动器和选择手动或自动"盒",和一个更激烈的竞争版本,有503BHP和仅自动。你可以在这两种型号的全轮驱动框上打勾,这是M3历史上第一次可以将动力发送到所有的四个轮子上。

"这台发动机是我们赛车运动项目的一部分,这给了我们这种非常爆炸性的动力输送,有一个强大的顶级终端,"产品管理人员哈根·弗兰科说。这就是摩托车引擎需要的样子,它给了路车引擎一个特定的特性。尽管如此,低转速的扭矩仍然很大。从任何绝对的衡量标准来看,这台发动机和它的前身很相似,但在任何地方都有更高的性能。

我们利用转矩塑造(利用从阀门定时到提升压力的一切因素来塑造功率和转矩曲线)来赋予我们的发动机其特性。这是一个你会喜欢工作的单位。''

新的M4可以全轮驱动吗?!

宝马从M5和M8中学到了很多东西,M4(和M3)的全轮驱动系统大量借用了那些更大的M分区模型。我在X驱动上的动力仅后轴直到牵引力被破坏。

在那一点上,一个电子控制的多板式离合器在转移箱步骤,以优化前/后功率分裂,与有源M差速器杂耍权力左/右在后轴。至少在M5比赛中,默认模式--四轮驱动--比奥迪的四驱车更加快速、灵活和中立。就像弗兰科说的那样,四轮驱动的运动更倾向于重新定位,更适合现实世界的使用,将天气的牵引力与娱乐性结合在一起,而2WD则打开了一扇门,"充满乐趣和烟雾"。

有其他的表演细节吗?

通过结构支撑、赛车引擎和一吨动力系统选项,你可能会认为M会在内部细节和外部金属制品等方面更仔细地计算这些豆。你就错了。不同于使用标准的5系列体的M5,新的M4和M4运行更宽的拱门延伸到他们的漫画轨道宽度。

"我们必须拥有他们,"弗兰科微笑着。他们是M3DNA的一部分已经有很多年了。第一个M3,E30,有更宽的拱门,以覆盖更宽的立场和更宽的轮胎。有这种差异看起来很酷。''

望着那些新的前端,很难想象两个前轴看起来不太像他们想要转向,巨大的橡胶足迹,宽阔的轨道宽度,深下巴破坏者和一堆更硬,更轻的M-特定部件。你的眼睛会是对的:从我们的原型驱动机会(见右),前端抓地力甚至可能是定义方面的新车。

沃夫:"我们的目标是让底盘以一种非常精确和不延迟的方式对驾驶员的输入做出反应。"事实上,前轴在地力和转向输入方面现在更好,主要是因为一个新的轮胎,在尺寸和轮胎技术方面。后轴的性能也是一致的,这是我们为增加汽车刚度而采取的措施的产物。这些措施给了我们在前轴和后轴之间的非延迟时间,意味着汽车对输入的反应非常迅速和干净。''

但是,如果一个忠实地跟在前面的后端听起来不像M3,你就知道你会有选择。很多选择。为了让你玩得更安全,这里有三个模式的X驱动传动系统(如果你选择它的话),可调整的自动变速箱映射和10级M牵引控制。而且还有设置一切的空间,从制动左脚踏板的响应到速度敏感、可变重量转向的重量。如果这些听起来太像工作,请知道你可以把你喜欢的M1和M2按钮分组。

以上是英国媒体对新款宝马M4的报道。