BJ40雨林穿越版上市在即，或成敞篷系列里的绝唱

北京越野BJ40雨林穿越版将于五天后上市，该车是基于现款车型打造，主要增加了部分越野装置并对悬架、轮毂和轮胎进行了升级。其使用的17英寸锻造轮毂，285/70 R17的百路驰全地形轮胎，以及可调减振器都是阿零点；不过最大的亮点还是这台车可以拆卸的车顶，能敞篷的BJ40才是原汁原味的“北京吉普”。

虽然拆起来比较麻烦，敞篷状态如果遇到雨天会很麻烦，有可能损坏电子配置，内饰也需要从头至尾的全面清洁；可是越野车玩得就是这种麻烦，试想在旷野中驾驶一台敞篷越野车，呼吸着最新鲜的空气，感受着大自然的狂野，似乎一切都值得了。

所以BJ40在强敌环伺的环境中依旧能实现稳中带涨，虽然占有率不高但是很稳。

反之，不喜欢敞篷车的越野人自然会看向坦克300或者其他同级车。

来感受一下吧。

全新BJ40的申报图曝光了有几天喽，可是一直提不起来兴趣去讲，直到有网友留言提问要不要等老款雨林穿越版的时候才忍不住要说；如果要的就是敞篷的狂野，雨林穿越版应当是敞篷BJ40系列里的绝唱，可以抄底。新款的BJ40从申报图来看的话，敞篷的设计已经不存在了，车辆是明显的整体车身框架，是标准的“硬顶”；那么这台车和坦克300貌似也没有什么不同，尤其是在发动机使用长城汽车蜂巢系打造的HY4C20B 2.0T并匹配采埃孚8AT之后，这不就是“北汽版坦克300”嘛。

车头的设计略显怪异，引擎盖和翼子板之间有一条往前下沉的线条，整个车头有些“往下塌”的感觉，看起来没有越野车的精气神；车身倒是够饱满，虽然申报图看起来有些小家子气，但申报图拍的往往都不好看。感觉有些小家子气的原因是轮胎太小，而且是普通的公路轮胎，和硕大的车身完全不成比例；量产版肯定会有使用大尺寸全地形轮胎的选项，只不过仍旧很难与坦克300体现出差异。

除非价格足够低。

老款BJ40价格覆盖15-22万区间，主力版本在17-20万的范围内，价格低于坦克300。

从敞篷变硬顶的BJ40能火起来吗？

反转！可能性比较大。

前面对新款BJ40的设计给予了“中评”，为何又说这台车有可能火起来呢？原因在于坦克300 PHEV（插电混动版）的吹风价是23万起。燃油版低配加上购置税的价格实际与这个价格相当，坦克汽车的意图很明显，长城汽车会加速坦克品牌的电动化升级，并且为防止被友商“截胡”而选择了平价升级！说白了就是以燃油版的价格直接升级驱动平台，那么燃油版的结果可能就是停产。

虽然燃油版也可以降价，但是降价会伤到老车主，对于品牌口碑是不利的；反之，车辆不停产，设计有传承，只是驱动平台的升级就没法挑刺了。

假设坦克300 PHEV的最终价格与燃油版加购置税相当，那么BJ40也就成为了唯一的燃油动力越野车选项；在产品力上的对比显然还是燃油动力的BJ40处于下风，所以价格应当还会维持原价。

所以北京越野很有可能捡个大便宜，这台车火起来的概率会很高。

不过还是建议北京越野保留一到两个敞篷版的选项，将其打造成限定版，每年限量发售一部分；或者通过动力系统的升级将敞篷版打造为高端系列，一个品牌总要有自己的品牌标签，要有自己的特色车型，放弃敞篷BJ40太可惜。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评