5月销量领先亚洲龙，国产轿车凭什么？红旗H5：价格小胜

前不久，中国乘联会发布了5月份乘用车市场销量的最新数据。目光聚焦在中型车市场，丰田凯美瑞以当月销量19,762辆的成绩继续领跑同级车型，帕萨特、迈腾、奔驰C级紧随其后。值得注意的是，曾在榜单上“叱咤风云”的本田雅阁从销量第二的位置一步跌到了第五名，当月销量仅有11,783辆，风光不再。大胆猜测一番，可能是雅阁换代后终端优惠回缩，造成了短期的市场萎缩，而且主推“插电式混合动力”也有悖于日系车型留给国人的一贯技术印象，在其不擅长的领域强行发力，势必会被市场排斥。

但在雅阁之外，还有一款日系车的境遇比它还惨，那就是曾以“雷克萨斯ES换壳出道”的丰田亚洲龙。说起亚洲龙，这款车和雷克萨斯ES均基于TNGA-K平台打造，除了车身尺寸以外，车内空间和动力表现均保持高度一致，特别是2.0L动力版本，称得上同级别不多见的“公路闪电”。不过，有一说一，在丰田强大的品牌号召力面前，喜欢亚洲龙的人一方面是因为雷克萨斯ES“平替”，另一方面则是因为亚洲龙产品设计稳重大气。

可事实表明，丰田亚洲龙的“销量神话”无法依靠品牌信仰在当前的汽车消费环境中续写，它面对的敌人不仅来自比亚迪汉、海豹、深蓝SL03等新能源阵营，还包括了来自传统燃油车阵营的红旗H5。甚至不夸张地说，红旗H5有反超亚洲龙的销量趋势体现。根据当前销量趋势图来看，H5已经连续3月保持销量上涨的态势，只有今年1月销量最少，但考虑到2022年各大厂家为完成任务冲量，消耗了大量的购车意向，所以也好理解。

细究红旗H5的“发家史”，离不开产品力和终端优惠的双重发力。先说第一项，红旗H5这款车的定位比较贴合家庭日常代步需求。作为一款B+级轿车，这款车起售价15.98万元，提供1.5T+7DCT、2.0T+8AT、1.5T HEV油电混合三套动力系统，满足了年轻家庭用户的购车基本诉求。其中，主销版本为2.0T车型，2.0T发动机最大功率224马力，匹配爱信8AT变速箱，实测零百加速用时为8秒，起步后的最大g值可以突破0.5，动力储备相较上一代H5来说，较为可观。而在燃油经济性方面，还是以2.0T版本为例，百公里平均油耗为8.25升左右，燃油成本固然和雅阁、凯美瑞等日系车存在一定差距，但更强的动力性能弥补了一些经济上的劣势。

动力符合日常驾驶需求的同时，红旗H5的空间表现也是加分项。进入车内，首先感觉到的特点是，坐垫长度充足，并且填充物也相对柔软，能给到大腿良好的支撑。后排的感知也是如此，甚至比红旗H9的后排更加宽裕，纵向腿部空间实测拥有900mm的间距，跷二郎腿比较轻松。不过，这款车受限于头部空间，对于身材高大和坐姿较高的乘客来说，可能会感到局促。

另外在功能配置和内饰设计方面，红旗H5也有迎合年轻家庭用户的表现。比如全系标配的12.6英寸纵置屏、自动双区空调、贯穿式LED尾灯，同时全系内饰都有软包材质包覆，并且在细节用料方面没有明显差距，包括方向盘钢琴烤漆按键、门板缝线、空调出风口装饰等。

产品力可观的同时，红旗H5还不忘国产初心，作为一款车长近5米的B+级轿车，该车指导价15.98-22.58万元，乍一看也符合定位，毕竟出身“红旗”，品牌定位高于丰田、本田是理所应当的。但在终端消费市场，买车只认口碑和价格。在没有口碑积淀的条件下，H5为了开辟市场，选择了“放价”策略。通过部分已购红旗H5车友分享的信息来看，这款车目前优惠可观。

以最畅销的两款车型为例，部分地区经销商给出优惠，山东菏泽市2023款2.0T自动智联旗享版裸车价低至14.7万元，免息贷款5万分期36个月，落地大概16.6万元；湖南长沙市2023款2.0T自动智联旗畅版裸车价低至15.59万元，落地大概17.3万元。横向对比丰田亚洲龙动辄20-24万左右的落地价信息，显然红旗H5在性价比方面优势突出。

结语

作为一款国产B+级轿车，红旗H5的车型发展史和主流合资B级车相比，其实毫无优势，甚至会因为“一汽出品”被贴上“做工一般”的标签。不止于此，滞后于对手的三大件技术都使红旗在当前这个时间节点十分“被动”。但有一说一，在不到18万的落地价格范围中，能给到国人豪华轿车同等体验的确实少，而H5的存在，刚好填补了这一细分市场空白。