713
众所周知，在汽车圈里，奇瑞作为妥妥的一枚“理工男”，从来不愿轻易将自己暴露在聚光灯下，只是在默默的潜心耕耘，无论是整车还是发动机，亦或是变速箱，全产业链自研投入，就像一个一直在好好学习准备冲刺的备考生，一朝金榜，一飞冲天。
而这次，为应对“大考”新推出的瑞虎9，奇瑞又能否交上一份令消费者满意的答卷呢？
还是先说外观，颜值即正义。
不得不说，经过这么多年的技术积淀，奇瑞的外观造型水平已然达到上乘水准：大嘴的六边形进气格栅，已然可以和上汽奥迪第一款SUV Q6相提并论，直瀑式的进气格栅更显张力；灯组方面并没有采用所谓的“眯眯眼”设计，而是大胆突破，一对炯炯有神的大眼配上熏黑的处理，无论是是感官体验还是细节处理都相当到位。
车侧引入时下流行的双色车身和悬浮式车顶理念，同时在保证车内后排头部空间的前提下，采用了车顶后倾设计，一方面进攻性十足，同时又兼具游艇般的优雅，运动与豪华拿捏的相当到位。
车辆尾部层次分明，贯穿式灯组中嵌入CHERY的品牌标识，彰显自信。
来到车内，内饰用料自然不用多说，环抱式座舱设计、各种软包真皮已经成为瑞虎9的标配，而4820*1930*1699mm的长宽高尺寸，还有2820mm的轴距加持，也从硬件上保证了车内堪称“过剩”的空间尺寸。
说到各种辅助驾驶功能，作为自主品牌代表的瑞虎9已然引领了行业的发展潮流：高达50寸的AR-HUD虚拟现实抬头显示，确保车主时刻将注意力集中在路面上，为安全便利驾驶保驾护航；所搭载的L2.9级智能驾驶辅助系统，更是依靠多达28个高感知传感器的硬件支持，无论是基础的ADAS功能还是多达11项的高阶智能驾驶功能，都尽在掌控之中。
还有256色的光瀑式音律氛围灯、零重力超感女王副驾、540°立体超感空调等，碍于篇幅限制，在此就不再一一列示，总之，别人有的，瑞虎9都有，别人没有的，瑞虎9还有。
看到这里，如果有人单纯的认为这只是一款“堆料车”、“颜值控”的话，那就有失偏颇了，因为奇瑞最引以为傲的底盘调校，马上登场。
CDC主动悬挂，想必大家都不陌生，当然可能也只是在一些价格高企的豪华品牌上有所体验，但殊不知，这次，瑞虎9竟然将同级罕见的CDC“磁悬浮”悬架放在自己的型谱之中，毫秒级的底盘动态响应，在确保车辆随时随地将车主的意图准确落实到位的同时，还能通过独特的AI算法，利用无级调节的的阻尼减震，将车辆的动感与优雅完美糅合在一起。
而自主研发的明星机皇：鲲鹏动力400T，匹配爱信8AT或7DCT湿式双离合变速器，实现最大功率192kW，峰值扭矩400N.m，百公里加速8秒级的超强输出，还有全场景智控四驱系统，足以让车主从容不迫应对各种挑战。另外后期还有混动版本可供车主选择，受众群体更广，也带来多一分的选择。
毫不客气的说，奇瑞作为中国最早一批成功“出海”的车企之一，连续多年蝉联国内乘用车品牌出口冠军，热销全球80多个国家和地区。如此耀眼的表现，没有雄厚的基本功支撑，是不可能实现的。所以，还是那句话，奇瑞，这个汽车圈里的“理工男”，我们期待着，在瑞虎9上再续辉煌。
内容由作者提供，不代表易车立场
