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众所周知,在汽车圈里,奇瑞作为妥妥的一枚“理工男”,从来不愿轻易将自己暴露在聚光灯下,只是在默默的潜心耕耘,无论是整车还是发动机,亦或是变速箱,全产业链自研投入,就像一个一直在好好学习准备冲刺的备考生,一朝金榜,一飞冲天。
而这次,为应对“大考”新推出的瑞虎9,奇瑞又能否交上一份令消费者满意的答卷呢?
还是先说外观,颜值即正义。
不得不说,经过这么多年的技术积淀,奇瑞的外观造型水平已然达到上乘水准:大嘴的六边形进气格栅,已然可以和上汽奥迪第一款SUV Q6相提并论,直瀑式的进气格栅更显张力;灯组方面并没有采用所谓的“眯眯眼”设计,而是大胆突破,一对炯炯有神的大眼配上熏黑的处理,无论是是感官体验还是细节处理都相当到位。
车侧引入时下流行的双色车身和悬浮式车顶理念,同时在保证车内后排头部空间的前提下,采用了车顶后倾设计,一方面进攻性十足,同时又兼具游艇般的优雅,运动与豪华拿捏的相当到位。
车辆尾部层次分明,贯穿式灯组中嵌入CHERY的品牌标识,彰显自信。
来到车内,内饰用料自然不用多说,环抱式座舱设计、各种软包真皮已经成为瑞虎9的标配,而4820*1930*1699mm的长宽高尺寸,还有2820mm的轴距加持,也从硬件上保证了车内堪称“过剩”的空间尺寸。
说到各种辅助驾驶功能,作为自主品牌代表的瑞虎9已然引领了行业的发展潮流:高达50寸的AR-HUD虚拟现实抬头显示,确保车主时刻将注意力集中在路面上,为安全便利驾驶保驾护航;所搭载的L2.9级智能驾驶辅助系统,更是依靠多达28个高感知传感器的硬件支持,无论是基础的ADAS功能还是多达11项的高阶智能驾驶功能,都尽在掌控之中。
还有256色的光瀑式音律氛围灯、零重力超感女王副驾、540°立体超感空调等,碍于篇幅限制,在此就不再一一列示,总之,别人有的,瑞虎9都有,别人没有的,瑞虎9还有。
看到这里,如果有人单纯的认为这只是一款“堆料车”、“颜值控”的话,那就有失偏颇了,因为奇瑞最引以为傲的底盘调校,马上登场。
CDC主动悬挂,想必大家都不陌生,当然可能也只是在一些价格高企的豪华品牌上有所体验,但殊不知,这次,瑞虎9竟然将同级罕见的CDC“磁悬浮”悬架放在自己的型谱之中,毫秒级的底盘动态响应,在确保车辆随时随地将车主的意图准确落实到位的同时,还能通过独特的AI算法,利用无级调节的的阻尼减震,将车辆的动感与优雅完美糅合在一起。
而自主研发的明星机皇:鲲鹏动力400T,匹配爱信8AT或7DCT湿式双离合变速器,实现最大功率192kW,峰值扭矩400N.m,百公里加速8秒级的超强输出,还有全场景智控四驱系统,足以让车主从容不迫应对各种挑战。另外后期还有混动版本可供车主选择,受众群体更广,也带来多一分的选择。
毫不客气的说,奇瑞作为中国最早一批成功“出海”的车企之一,连续多年蝉联国内乘用车品牌出口冠军,热销全球80多个国家和地区。如此耀眼的表现,没有雄厚的基本功支撑,是不可能实现的。所以,还是那句话,奇瑞,这个汽车圈里的“理工男”,我们期待着,在瑞虎9上再续辉煌。
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