油电同价，标配四驱，哈弗枭龙MAX 13.98万起售

2023年是车市比较有意思的一年。国家退补，以为新能源车企发展会遇到瓶颈。新能源车会大幅涨价，但结果，相信大家也知道了。不涨反降，产品升级。

这背后的原因，是中国品牌坚持技术自研，形成规模化自家的三电技术。因此能够大大分摊成本，够胆给出了“油电同价”的承诺。

当然，后面也很多优秀的中国品牌纷纷跟进，让国内消费者获利最大。但作为中国品牌SUV起家的长城哈弗，不仅给出了“油电同价”的承诺，还引领了标配四驱的潮流。

在本次的大湾区车展中，哈弗品牌携旗下哈弗枭龙系列及轻越野品类车型，组成哈弗新能源矩阵天团。并且在一定程度上呈现了哈弗未来的销售策略。

1、扩大销售渠道，进行双网模式

之前传统燃油车的销售模式基本都是汽贸店或者是4S店销售。但转战到新能源赛道上，销售模式也进行了一些改变。进而向类网购式转变。哈弗品牌在这一方面也进行了全面的焕新。形成“燃油网+新能源网”的双网模式，推动营销服务渠道、售后服务品质全面进阶。

据悉，截止6月份初，已有近200家全新、独立的哈弗新能源店面投入运营，预计到2023年底，哈弗新能源品牌渠道将实现覆盖全国200+地市，800+家店面运营。

2、四驱新能源时代，枭龙MAX引领产品进阶

作为造最懂国人的“SUV”，哈弗已经在这领域深耕多年。当然转战到新能源的赛道上，也有自己的见解。那就是“四驱性能两驱能耗、四驱体验两驱价格”

当然这内卷的背后，是通过技术降本、科技增配来实现。具体到产品落地，就是枭龙MAX。

其搭载的Hi4技术凭借“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”两大技术特点，为用户打造极致畅快、安全满分的高阶驾控体验。

哈弗枭龙MAX所搭载的动力系统综合功率为205kW，综合扭矩达到585N·m，0-50km/h加速实测2.75s，零百加速仅需6.8s。

高性能也可以低能耗，哈弗枭龙MAX的WLTC油耗仅为1.78L，馈电油耗更低至5.5L，真正实现四驱性能、两驱能耗。

对于用户日常通勤来说，哈弗枭龙MAX还可以做到纯电行驶，NEDC纯电续航105KM，每周只需2-3次充电，即可满足日常通勤需求。快充功率33kW，26分钟即可完成从30%-80%的补能；慢充功率6.6kW，充满仅需3小时。

购买新能源车型，随之带来的就是用车场景的拓展。譬如外放电功能，在日常郊游或者野外露营的时候。3.3千瓦外放电功率，可以同时带动电火锅、电烤箱等多种电器，连续外放电超过4.5小时。

智能化方面新一代咖啡OS系统，支持“可见即可说”，可控制车辆设定、导航、空调等12个领域，更能识别一句话里的10个指令。

车内配备贯穿式悬浮三联屏+W-HUD抬显屏。主驾畅享高清度W-HUD抬头显示，行车信息一览无余；副驾可开启专属娱乐模式，追剧上网轻松娱乐。

当然至于智能驾驶辅助方面，全车搭载22个智能传感器，实现全路况、全时段、全天候的L2+级智能驾驶辅助。基本实现了科技平权，配置拉满。

写在最后

当下，内卷依旧是主题。它能让潜心自研，坚持创新的车企越走越远脱颖而出。同时也会加快市场的洗牌速度，这一点从接连倒闭的没有核心技术的车企中可以看出。

长城，曾是中国品牌SUV的引领者。曾让许多家庭花相对实惠的价格开上大空间SUV。到了新能源的时代通过科技创新、科技平权，同样能让国人开上能耗更低性能更好的新能源SUV。