一直在“参考”三菱，为啥我们还是没造出媲美丰田大众的发动机？

毫无疑问，买车并没有想象得那么简单，期间要经历很多步骤，比如明确预算、选车、看车最后提车。而在选车时，车主们一定要擦亮眼睛，明确自己的需求，尽量买到一台称心如意的车型。其实如果作为家用，对车的要求并不需要太高，只要在价格、配置、空间、动力等方面能做得比较均衡，基本就会受欢迎。而随着汽车技术的飞速发展，国产车显然越来越吃香，这个从销量便一目了然。

不管轿车还是SUV，国产已经完全有实力和合资抗衡，比如比亚迪、长城、吉利以及长安这些一线品牌，旗下都有爆款车型，深受国人的喜爱。当然，现在人买车越来越理性，并不会因为是国产就偏袒，而是综合考虑实力之后再做出选择。不过相对于合资，国产车在三大件方面确实还有提升的空间，特别是发动机，虽然一直在努力研发，可惜和合资大佬们的差距比较大。因此，这期我们就聊一下，一直在“参考”三菱，为啥我们还是没造出媲美丰田大众的发动机？了解一下。

汽车发动机作为三大件之一，制造难度非常高，如果后期使用时出现故障，即便有着二十年维修经验的老师傅，也不一定能修好。毕竟发动机构造极其复杂，里面有成百上千个零部件，即使知道其中的原理，甚至对零部件的数量、大小以及比例都成竹在胸，也不一定能造出一台完全一样的发动机。其实对发动机来说，这些都只是表面上的功夫，没掌握核心技术，仍然无法实现突破。

就比如三菱，虽然将发动机卖给我们，允许我们拆装模仿，但核心技术却牢牢掌控在他们手上，没有主动权，自然无法造出真正牛的发动机。说到这，相信很多人会有这样的疑惑，为啥自主品牌们不正向研发一台完全属于自己的发动机呢？事实上，绝大多数自主品牌都考虑过正向研发，不过难度非常大。尤其是在成本控制方面，即便我们能造出一台比较牛的发动机，但成本却比别人高了数倍。

即便是丰田、本田和大众这些世界级车企，造一台发动机的成本可能就要5万或8万，卖给我们的话需要10万。而我们正向研发，造一台发动机的成本可能需要十二三万，到时候可能要卖到15万，那整车价格自然就会上升，没有性价比，销量自然上不去。所以，钱花了也浪费了时间，但造出的发动机却还是比较一般，倒不如直接从别人那里购买，不仅更划算，而且也能将更多的时间和精力用来研发其他方面。

其实就目前来看，自主品牌还是有可以媲美合资的发动机，比如长城、奇瑞和长安。长城的3.0T V6发动机，有着360匹的最大马力，500牛米的峰值扭矩，比奥迪的3.0T还要强。而奇瑞的1.6T以及长安的蓝鲸2.0T发动机，都有着非常出色的表现，并且基本属于正向研发。而如今新能源时代的到来，自然无需在发动机方面下太多功夫，而是更需要研究“三电”技术，这是国产能否实现弯道超车的关键。对此，你们怎么看？