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现在的汽车消费市场已经进入了存量竞争的白热化时期，因为更高的造车成本，合资现在已经退避到二线，留下来的都是国产卷王。这些“卷王”有多狠呢？一辆曾经售价20多万的中型SUV，他们硬生生把价格拉低到15万区间，而且是在配置、设计、空间等方面都不差的情况下实现的，这给同期的自主品牌厂商带来了很大的压力。
也正是因为内卷不断加剧、收拢的原因，凡是自主品牌近些年推出的新车产品似乎陷入了一个“销量怪圈”，产品力逐年提升，但销量始终徘徊在月销不过万辆的起伏之中。比较有代表性的产品有瑞虎8、捷途X70、捷途X90、星途揽月等，如果对这几款车比较了解的话，会发现一个中型SUV市场存在的客观现象，“多半畅销的国产中型SUV都是奇瑞旗下的产品”。
不过，受品牌知名度和产品设计多方面的影响，奇瑞冲击中高端市场的路上困难重重，从星途凌云到揽月，产品力跌跌撞撞，销量不见起色，口碑也持续低迷。一波未平一波又起，红旗HS5的强势加入给星途品牌带来了巨大压力，在品牌知名度不对等的情况下，HS5的销量一度盖过了瑞虎8、捷途X70这两款走量的奇瑞家族SUV。而今，红旗HS5在已有的基础上，又推出了中期改款版本，新车不光优化了外观、内饰细节，还加强了动力和燃油经济性，产品力相较老款上了一层新台阶。
面对精益求精的对手，奇瑞的压力可想而知。但有句话说得好，“姜还是老的辣”，奇瑞作为一家深耕中型SUV市场多年的老资历，其固然在产品营销和品牌造势方面不够擅长，但它更擅于通过产品力打动人心，比如新推出的星途瑶光，15.28万起售，横向对比新款红旗HS5高达18.38万的起售价，显然奇瑞品牌在性价比方面更占优势，甚至不惜“自降”其中高端品牌身价来稳固市场份额。
考虑到现在不少手头宽裕的家庭用户都会给自己添置一辆空间大、动力强、舒适性媲美BBA的爱车，那么对于手握20万购车预算的朋友来说，红旗HS5、星途瑶光这两款车哪一款更适合？三车中又是谁的性价比最高？
今天我们就通过各项数据的分析比对，对数据差异部分进行客观的评价，带大家深入了解红旗HS5、瑶光这两款车之间的优缺点。
气场对标奔驰GLC，被吐槽“前后不搭”
先就外观的细节展开来比对一番，两款车各有各的优势，也有各自的不足。新款红旗HS5的外观被人吐槽最多的是“前后不搭、虎头蛇尾”，这话是什么意思呢？大多数消费者认为新车更换直瀑式“高山流水”格栅设计以后，车头比原来更显中正大气，配合狭长锐利的LED大灯，气场不输宝马X3、奔驰GLC等主流豪华车型。
同时新款红旗H5车身侧面的设计仍保留了家族“饱满敦厚”的特点，多幅式轮辋搭配翼子板徽标，不到4米8的车身长度匹配2870mm的轴距，整体效果简洁大气。另有200mm的空载最小离地间隙以及20°接近角和23°离去角加持，纵向通过性良好，具备一定基础的轻越野能力。
为了贴合当年轻大众的审美品位，新款红旗HS5取消了对称式尾灯设计，改为时下流行的贯穿式LED尾灯造型，灯腔经过熏黑处理后，营造出兼具动感和时尚的视觉气息。另为了烘托精致感，车尾还加入了大量的镀铬装饰元素，比如采用双边直出布局的镀铬隐藏式排气装饰，又比如尾灯中央嵌入的镀铬饰条。值得一提的是，当尾灯点亮后，内部发光结构偏复杂，多个“倒钩”形组成的发光脉络像蝶翼一般，显得轻盈时尚，然而这种偏时尚的气质和车头的“大气端庄”并不搭，“视觉气息不统一”是车友表示不满的主要吐槽点。
破釜沉舟“战未来”，爱憎分明
星途瑶光的外观设计相对前两款车来说，视觉效果没那么舒展，一方面受限于车身体积，另一方面犀利的设计语言制约了它的受众群体。展开来分析，作为一辆中型SUV，瑶光的长宽高在同级中优势平平，长度达到4781mm，轴距2815mm，不仅车身长度短于新款红旗HS5，就连轴距尺寸也处于劣势。不过，瑶光的车身宽度相较同级略有优势，车宽达到1920mm，前轮距1641mm，后轮距1642mm，后两项数据比瑞虎9（前轮距1638mm，后轮距1641mm）更优秀。而之所以讨论前后轮距长短，是因为轮距的长度直接决定了车内前后排的横向空间宽度，对空间舒适性有影响。
视线转向星途瑶光的前脸，渐变式菱格样式进气格栅造型“科幻”，与两侧的三角状仿进气口形成鲜明的“立体”气场，外加平直的车灯贯穿式设计，以玫瑰金和熏黑亚克力饰板包嵌点缀，横平竖直的设计风格少了些“圆润和丝滑”，就像是“刻板”的理工男产物，更强调个性和精致并行。紧接着再看车身侧面，线条设计手法保持着凌厉姿态，轮毂采用低风阻设计，搭配隐藏式门把手和多处勾勒的镀铬饰边，设计感有别于常规SUV，更显年轻。
值得一提的是，在星途瑶光的D柱部位，我们发现了设计师的“小心思”，他通过拉宽一条从A柱延伸向D柱的银边饰条，从视觉上“分散”了我们对车顶的注意力，营造出轿跑SUV的视觉气息，同时“假溜背”保证了后排乘客头部的空间舒适性，这种设计比较巧妙，同级少见。至于瑶光的车尾，相比新款红旗HS5和瑞虎9更显激进，无论是熏黑贯穿式晶体状LED尾灯设计，还是纵置双段高位刹车灯，亦或是宽体仿扩散器和双边真四出排气布局，都有非常扎眼的运动味道。这种设计有优势也有短板，喜欢的人拦不住，不喜欢的人绕着走。
通过外观对比可以发现，新款红旗HS5和星途瑶光走的是截然不同的两种路线。在向年轻化靠拢的过程中，红旗HS5尽可能保留了家族化的传承特征，虽然整车风格出现了“前言不搭后语”的结果，但随着销量的提升，会慢慢改变人们心中刻板的红旗形象认知。而星途瑶光的设计虽然较为惊艳，但在车系和品牌之间没有明显的传承，需要克服的市场压力相对来说会比前者更多一些。不过，凡事无绝对，内饰和空间也是决定两款车产品力高低的关键要素。
保守和开放的羁绊
内饰方面，新款红旗HS5并没有通过改款带给我们更多惊喜，更多是“本该如此”的感觉。新车基本延续了老款内饰的布局，主要针对空调控制区域和中央扶手进行了调整。具体来看，空调控制区域取消了触控面板设计，改为三旋钮+实体按键控制，旋钮中央内置LCD屏，支持温度、风量等信息显示，科技感不比原来少，实用性增强不少。此外，中央扶手箱尺寸加长，并换上红旗标点缀的扶手箱盖，相比老款，能给到驾驶者良好的肘部支撑。
与此同时，新款红旗HS5内饰拼装工艺相较老款有一定提升，在一些复杂多起伏的路面上，因饰板间隙大出现异响的概率大幅减少，但内饰整体在色彩搭配上依旧偏商务，缺少一些温馨的居家氛围。好在门板、中控台、座椅等易与身体触碰的地方都有软包材质覆盖，保证了驾乘舒适性，而且双12.3英寸液晶仪表换上了最新的UI界面设计，更清爽简洁的阅读体验使座舱“年轻化”不少。
空间方面，得益于2米87的轴距优势，新款红旗HS5的后排纵向腿部空间比较宽阔，以身高1米75的体验者为例，当前排调整到留有900mm腿部空间后，体验者坐在后排还能得到两拳左右的腿部空间，外加头顶三指左右的头部空间，整体来看，后排空间感不错。此外，第二排座椅采用绗缝工艺和发泡技术，在美观的同时，座椅填充物较为柔软，坐垫采用前高后低的设计，靠背支持角度调节，虽然整体感受偏硬，但也能缓解长途乘坐的疲劳感。
动力方面，新款红旗HS5全系搭载2.0T高功率动力总成，并匹配爱信8AT变速箱，提供两驱和四驱两种动力版本供用户选择。其中发动机的最大功率为252马力，峰值扭矩为380牛·米，两驱版本最快零百加速7秒6，两驱版WLTC综合油耗7.34L/100km。
传统和未来的碰撞
反观星途瑶光，内饰设计不再遵循传统，而是采用更倾向于新能源风格的T型环抱式中控台布局，双幅式平底方向盘的加入增强了内饰科技感，搭配更简约的双色内饰，辅以局部镀铬金属元素的点缀和贯通式隐藏空调出风口设计，视觉上整体的精致感要比新款红旗HS5好很多。同时，该车内饰中还采用了奔驰同款的门板内侧座椅控制按键，中控台取消了大量的实体物理按键，仅保留简单的三旋钮空调控制区域，虽没有在内部集成LCD屏，但精致感并不差。
乍一看，星途瑶光的内饰确实更抢眼，但实际体验还有很多细节需要完善，比如方向盘触控式设计，看着很精致，但行驶途中容易造成误触。还有就是细节质感把握得不够好，中控杯槽盖板阻尼设定较一般，偶尔出现卡滞的现象。而在车机部分，UI界面固然紧贴当下新能源风格，但实际体验下来部分操作逻辑有些繁琐，二级菜单较多，不仅操作不够流畅，而且初次上手需要较高的学习成本。
而在空间部分，瑶光没有令人失望，但也没有给到我们太多意料之外的惊喜。作为一款五座SUV，它的后排空间受限于2815mm的轴距，腿部空间并不算大，无法和汉兰达、冠道等家用代表作相提并论。还是以身高1米75的体验者为例，前排调整到合适坐姿后，进入第二排乘坐腿部留有两拳左右余量，头部则留下两指左右空间，虽然后排地台纯平，又有大尺寸天窗加持，但整体空间感不及新款红旗HS5更敞亮。不过，座椅的包裹感和填充物都比较到位，搭配白色皮革包裹设计，长途乘车也能起到缓解疲劳感的作用。
值得一提的是，相比新款红旗HS5，同价位的瑶光在配置上优势突出。就拿售价19.98万元的红旗HS5 2023款 2.0T 旗享Pro版和售价19.38万元的星途瑶光 2023款 400T 四驱奢享版来说，后者在价格便宜0.6万元的基础上，还多了四驱系统、20英寸轮毂/轮胎、前排膝部气囊、前排中间气囊、车道偏离、内置行车记录仪、疲劳驾驶提醒、CDC电磁悬架、540°透明影像、前排多层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃、高通骁龙8155芯片、真皮方向盘、方向盘换挡、AR-HUD抬头显示、女王副驾（按摩、腿托）、第二排座椅加热、后排独立空调、车内香氛装置等。
而在动力方面，瑶光全系搭载2.0T鲲鹏发动机，最大输出功率261马力，峰值扭矩400牛·米，和新款红旗HS5搭载的2.0T高功率动力相比，性能更强，且都是加注95#汽油。但是，在燃油经济性方面，瑶光并没有因为采用价格更低、传动效率更高的7DCT湿式双离合变速箱获得更高技术收益，四驱版WLTC综合油耗8.1L/100km，两驱版WLTC综合油耗7.6L/100km，虽没有官方零百加速成绩可以参考，但经过实测可知，两驱版零百加速最快7秒8，这个动力性能和燃油经济性都不太乐观，只是单纯账面上“好看”而已。
结语
看得出来，在产品力PK上面，新款红旗HS5和星途瑶光属于“卧龙凤雏”组合，都没有拿出令人满意的高分成绩。当然，若结合价格来说，瑶光诚意要比HS5更足，只是在“价格诚意”的背后，品控稳定性又将何去何从？毕竟这几年奇瑞品牌的口碑一方面毁于“设计”，另一方面也有很大原因归咎于品控不严。单从以上的信息比对来说，个人更倾向于推荐红旗HS5，市场口碑成熟，在产品设计上虽缺乏磨炼，但整体表现更符合一台20万级家用SUV的水平，只是目前市场价较高，还不是拿下它的最好时机。
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