1700
2016年10月20日，领克品牌在德国柏林正式发布，领克01同步亮相，由此开启这个属于年轻消费者的汽车品牌在汽车市场的辉煌篇章。如今领克品牌来到市场已经近7年时间，旗下车型也覆盖了热门的细分市场，但其中最令人感到“热血沸腾”的车型莫过于领克03，因为这是中国品牌首款性能运动轿车。为了验证该车性能优秀，领克宣布打造03 TCR赛车征战2019年WTCR房车世界杯赛事，而首次参赛的领克Cyan Racing车队就斩获首冠，实现中国品牌冠军零的突破。
在取得冠军后，我们迎来了领克03+车型首次亮相，同年8月份正式上市，满足了国内诸多年轻消费者想要20万左右预算买一台具有四驱系统的性能轿车的需求。也是在这一年，领克03 Cyan概念车刷新了纽博格林北环两项世界纪录——最快合法上路四门车和最快前驱车，随后再度拿下2019 WTCR宁波站两个冠军、一个亚军和一个季军，成为最大赢家。直到2021年，领克车队已经实现WTCR三连冠，不仅是领克车队的首个三连冠，放眼WTCR历史上也是首个车型实现三连冠。
回想起领克03这款车型将上市地点定在赛道，再到一直征战各大赛道，就注定该车要具备纯正的赛道基因，不仅令观众领略到领克03 TCR赛车以及背后团队技术的实力，关键是令世界看到了中国速度。值得一提的是，2023年4月30日，2023 TCR世界巡回赛揭幕战中，领克车队收获一冠一亚，再次拿下新赛季开门红，让中国品牌在赛场上从看客成为常客，丰富了中国汽车运动文化体系。
至于说为何取得WTCR赛事冠军令消费者对领克03车型更为满意，是因为赛事要求塞车不能脱离量产车，比如发动机排量（1.75L-2.0L）、输出功率、驱动形式（仅前驱）、悬架形式以及原厂钣金车架与副车架架构等多个方面均有严格规则。所以领克03 TCR赛车与在售量产的领克03车型有诸多共同之处，像基于CMA基础模块架构打造，不就说明该架构既能满足日常使用场景也能应对赛事极端需求吗？
如今领克汽车面对汽车运动爱好者，推出了“巅峰车手计划”，通过专业性和趣味性兼具的特点，为参赛者提供“车主”到“车手”的完整进阶机制。同时领克品牌构建的LPCC领克性能车俱乐部也吸引了广大汽车爱好者聚集，截至2023年5月，俱乐部共拥有20132名会员，累计参与测试人数超过60000，而这也是中国品牌首个集传播品牌文化、综合赛车体验、驾驶培训、休闲娱乐于一体的泛汽车文化潮流体验中心。
此时我们再看新一代领克03家族目前在售车型，提供了型号为Drive-E 2.0TD T4 Evo、Drive-E 2.0TD T5和Drive-E 2.0TD T5 Evo三种动力可选，包含了领克03、领克03+以及03+Cyan定制版三种车型，其中后两款车型搭载博格华纳第六代智能运动四驱系统，进一步提升车身响应速度和扭矩分配。而在日前，领克官方再度发布领克03高性能版，搭载了2.0T涡轮+机械双增压发动机，并针对底盘与悬架再度升级，打造真正原厂可下赛道的量产车型。
总结：领克品牌不仅是为了满足年轻消费者对运动型轿车的需求，更重要是引领中国汽车运动文化，构建属于自己且极具特色的汽车文化，让更多消费者可以体验到下赛道的乐趣，由此推动中国赛车文化进步，所以，领克斩获WTCR三连冠只是中国车的开始，而不是终点，期待更多中国车脱颖而出。
内容由作者提供，不代表易车立场
