瞄准特斯拉Model Y，20万元以内的别克E4值不值买

不久前别克首款基于奥特能纯电平台的E5完成了上市，如今别克又带来了纯电轿跑SUV别克E4，如此紧密的布局也算是给合资品牌转型新能源化作出了表率。

作为一台中大型纯电SUV，E4的18.99万元的起售看起来非常给力，起售价不仅低于市场的同级车型，还低于自家同为中大型纯电SUV，起售价20.89万元的别克E5。但在看过新车的配置后，所谓的性价比都是表象。

别克E4虽然便宜，但是在配置上不具备任何的竞争力，入门版车型减配掉了5G网络、方向盘加热、方向盘离手检测、远程启动、超声波雷达等一系列配置，而这些在别克E5的入门车型里都是标配。

配置上不给力，外形上也是给人一种“东拼西凑”的感觉。新车前脸有很熟悉的既视感，和极狐阿尔法S的设计有着异曲同工之妙；侧面又和目前火热的极氪001，蔚来ET5旅行版等车型的曲线比较像；整体看下来更有一种雪铁龙凡尔赛电动版的错觉。怎么说，这外形就很难评。

而在这种情况下，新车上市后还要和特斯拉Model Y、大众ID.4以及即将上市的小鹏G6抢夺市场，难度可想而知。

从E5和E4两款车型来看，都是主打性价比，但是目前别克E5的实际销量并不好，4月的销量仅为713台，5月的销量仅为318台，远低于此前的预期。起售价更低的别克E4能不能带动别克纯电车型的销量呢？还真的不好说，这也足以见得，合资品牌在纯电动车领域的品牌力已经不存在了。如今这些合资品牌会将“性价比”摆到更重要的位置，这对消费者来说是一件好事。