15.98万元起，宋PLUS冠军版上市，DM-i车型150公里版本最值得买？

要说最近一两年时间里，国内A级、A+级SUV市场，哪款车型可称之为黑马，那比亚迪宋系列车型自然是当之无愧的那一个，很多时候，甚至都没有之一，上市两年多时间里，宋PLUS系列车型获得了超过50万辆的交付数量，成为比亚迪海洋网最倚重的车型之一。

也是因为宋PLUS车型在国内A级、A+级SUV市场的成功，带动了这个细分市场的“新能源化”，众多自主品牌和合资品牌，相继推出了尺寸、价格相近的SUV车型，可以说，宋PLUS系列车型，为国内紧凑型SUV产品，开辟了一种新的可能性。

当然了，大家也都知道，进入2023年以来，国内汽车市场内卷愈演愈烈，从3月份的全行业价格战，到之后一些超出市场层面的“明争暗斗”，都意味着国内汽车市场的竞争，可以用惨烈来形容。之前上市或者亮相的几款国产紧凑型SUV车型，尤其是插混车型和增程式电动车型，已经让我们看到了紧凑型SUV市场的竞争，已经全面白热化了。

而很多看热闹不嫌事大的小伙伴都在等待，拥有“销冠”身份的比亚迪宋系列车型，在推出了宋Pro冠军版车型之后，宋PLUS这款关注度和保有量更高的车型，在推出冠军版车型的时候，会祭出怎样的大招！

6月19日晚上，比亚迪宋PLUS冠军版上市，其中纯电车型续航里程为520—605公里，售价16.98-20.98万元；DM-i车型纯电续航里程为110—150公里，售价15.98—18.98万元。相比于现款宋PLUS车型，在整体售价更低的情况下，纯电车型增加了605公里车型，DM-i车型增加了150公里续航版本。

事实上，当我看到宋PLUS冠军版的续航水平和价格时，我的第一反应是，这不就是给已经非常胶着的紧凑型SUV市场再拱了一把火吗？因为宋PLUS冠军版，显然不是一次小改款，这款车在设计、配置、底盘悬挂、续航水平等多个方面，都和现款车型有了很大的变化，如果放在合资品牌序列里，这就可以称之为换代了。

宋PLUS冠军版的一个最大的变化，就是采用了“海洋美学”的外观设计风格，我们看到，不管是DM-i车型，还是纯电车型，整体造型都发生了根本性的变化，如果说现款车型的外观设计，是典型的王朝网车型风格，那么宋PLUS冠军版，外观造型就是典型的海洋网车型设计风格，透过整体轮廓，能看到海豹等海洋网车型的影子，新增的天青色、苍烟色配色，也让新车更具质感。当然了，看到宋PLUS冠军版的外观，我就知道，宋PLUS系列这回是彻底和王朝网“切割”了！

配置层面，宋PLUS冠军版新增了前排两个15W的手机无线充电板，宋PLUS DM-i的150公里版本车型还标配FSD频率可变阻尼减振器，整体舒适性和操控性表现更加优异，同时该版本车型外放电最大功率达到6kW，野外露营、野炊等场景，大功率电器也能带得动，可以解锁更多玩法。

同时，宋PLUS冠军版车型，搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，360°高清透明全景影像系统，及APA全自动泊车，实现了从硬件到软件、从被动到主动的安全覆盖，让用户驾车，更加安全且轻松。

在续航和动力层面，正如我们上面所言，纯电车型增加了605公里续航车型，DM-i车型增加了150公里车型，续航提升了一些之后，不管对于纯电车型用户还是DM-i车型，都可以有效降低续航焦虑，降低充电频次。

当然，有小伙伴可能会问，宋PLUS冠军版哪款车最值得充。按照我个人日常使用增程式电动车和插混车型的场景，基本上150公里续航车型，可以实现一周不充电够用，这个版本车型，对于那些没有家充桩的用户来说，更加友好。150公里车型还多出了FSD频率可变阻尼减振器和6kW外放电功率，而且更长的纯电续航里程，就意味着更低的油耗水平。18.98万元和17.98万元的价格，在这个级别里，也算得上比较便宜了，所以我觉得，如果大家选择DM-i车型的话，直接冲顶配和次顶配就好了！

所以，其实宋PLUS冠军版车型在现款车型已经是绝对车型的基础上，价格更加有诚意、配置、续航、设计也进行了升级，本质上性价比更高了，对于整个细分市场来说，自然也是提升了“内卷”程度，相当于拱了一把火！所以接下来，其他竞争对手在产品设定和价格设定的时候，就要掂量掂量了，毕竟标杆车型已经打了样。​​​