降价3万多，丰田降价成常态，丰田雷凌确实销量也还不错

谈到日系车，可能大家最先想到的还是保值，尤其是以丰田为首的品牌更是如此，但近几年丰田为了面对国产车的冲击保证自己市场占有率不要下滑太严重，所以原本优惠非常少的车型现在也开始加大降价力度，以丰田雷凌为例，降价三万多确实以前想到不敢想的优惠现在都成了常态，保值标签自然是被自己撕得粉碎，但降价换取销量的措施也奏效了，丰田雷凌的市场地位确实保住了。

从目前公布的汽车销量数据来看，丰田雷凌虽然要比去年差很多，但还是可以做到余额系哦啊了轻松破万，除了今年1月份丰田雷凌的销量下滑非常严重只卖了9千多辆车之外，其余月份丰田雷凌的销量都还算平稳，4月份丰田雷凌的销量也有超过1.1万辆车，虽然在地位上确实比不上以前了，但也算活得滋润。

对于这种情况，其实是厂家和消费者双赢的局面，毕竟厂家可以在市场占有率上不至于收缩太严重，而消费者也能买到价格更低的合资车，同时丰田雷凌虽然降价3万多，但这种合资车型利润率也足够高，在这中间受到伤害的更多还是老车主以及二手车商了，毕竟优惠多了，丰田雷凌自然也就谈不到什么保值的问题了。

丰田雷凌的产品力：

从产品的角度去看，丰田雷凌其实就是一款价值10万内的紧凑级代步车，但丰田雷凌的定价却又11.18万到15.28万，虚高还是比较明显的，而且如果不是国产车能够发展起来，而且又有新能源车型的普及，那丰田雷凌肯定不会给出3万多的优惠，如今实在没办法才会这样降价，但尽管如此丰田雷凌的性价比还是比不上同级别的国产车型。

在动力方面，丰田雷凌仍然是在用1.5L和1.2T两种动力，同时还有混动版本，其中混动版搭载的1.8L发动机最大马力只有98匹，电动机最大马力也只有95匹，所以从动力上去看丰田雷凌是完全和强劲无关的，最多只能说代步动力够用，即便是混动版本车型，也只是省油但动力就不值一提了，尤其是考虑到丰田雷凌的混动版车型起售价可不便宜，真是纯粹为了省油除非跑网约车，否则也不建议。

在配置上，丰田雷凌的操作还是很鸡贼的，以2023款的车型为例，其除了最低配版本之外，确实标配了L2级别辅助驾驶系统，但可惜的是在其他方面的配置依然非常低，次低配的丰田雷凌不仅没有无匙进入系统，甚至连发动机电子防盗都没有，另外像倒车影像、倒车雷达这种比较实用的配置也都减配了，而塑料方向盘和织物座椅更是标配，所以这样的丰田雷凌都要定价11.88万，也难怪大家都说合资车配置低了。

丰田雷凌的颜值：

要说颜值的问题，丰田雷凌其实表现也还可以，尤其是经过重新调整设计之后，丰田雷凌的前脸确实要比老款犀利很多，整个车通不仅显得更加精神了，而且也更有运动感，不过车身造型并没有太多的变化，主要的改变还是在车头上，但即便是这样的变化，还是让丰田雷凌看上去年轻了不少也有一定的运动感，算是丰田为了讨好年轻消费者做出的调整。

内饰部分，丰田雷凌的变化同样是有的，整体设计也确实简洁、大气了很多，而且内饰塑料感也没有以前那么强了，而且丰田雷凌的中控屏幕造型设计也做了调整，所以整体比老款对比确实有进步，但也只是和自家的车型对比，如果去和国产车甚至和大众旗下的竞品对比，丰田雷凌都显得有些廉价了，这也是丰田雷凌设计的问题。

总结：

不得不承认的是尽管国产车进步速度很快，但合资车依然在国内占据更重要的市场份额，而且丰田雷凌这种车型的利润率远比国产车高，所以合资车在竞争的同时仍然显得游刃有余，即便现在降价三万多，丰田让人没什么压力，只不过经销商肯定是不太舒服了。同时也能够看得出来如果同样一款车产品力相差不大的话，国内用户大概率还是要选合资品牌的。