降价6万直接打6折，别克昂科拉GX还是卖不动，三缸发动机是原罪吗

这几年国产车的进步大家是有目共睹，尤其是在新能源车迅速占据市场一定地位之后，国产品牌的整体地位也得到了很大的拉升，同时对合资车的冲击就非常大了，别克昂科拉GX作为一款合资品牌旗下的紧凑级SUV，如果是正常车型按道理来说降价6万基本上就是打了6折了，价格已经和同级别的国产车相差无几销量应该上涨才对，但别克昂科拉GX却沉寂下去了。

说到底还是三缸发动机的问题，这一点也是别克的痛，或许大家都没有想到国内用户对三缸发动机会如此抵触，毕竟国外也有很多三缸发动机的车型，销量还不错，但在国内大家都不太喜欢选择三缸发动机，或者说不喜欢和四缸发动机卖一个价格的三缸发动机，当然如果价格优惠到位了，也不是不能考虑，宝马X1就有三缸发动机，优惠到位了，销量还不错。

在国内三缸发动机确实是原罪，毕竟厂家不太愿意将三缸发动机的车型定价低，也不太想给大家太多的优惠。但在国内汽车市场并不是完全被合资车或者说被部分厂家垄断的，大家选择太多了，而且也不是所有汽车品牌都在推行三缸发动机，这就导致了用户不愿意去拿自己的钱做尝试，毕竟三缸发动机抖动的问题很难说，尤其是新车不抖动，那开几年之后什么样谁又能明白呢？

别克昂科拉GX的产品力：

如果抛开别克昂科拉GX是三缸发动机的问题，其实这款车还是一个比较不错的产品。尤其是别克昂科拉GX虽然定价15.59万到18.59万，但目前厂家有6万的优惠力度，这个还是很有吸引力的，尽管别克昂科拉GX的尺寸不算大，车长只有4.4米多，轴距也只是2.6米出头，是比较入门的一个尺寸，但至少价格确实可以和很多同级别国产车持平了，可惜别克昂科拉GX全系都是三缸发动机，但凡有四缸版本别克昂科拉GX也不至于销量这么差。

动力上别克昂科拉GX全系使用1.3T发动机，也就是大家吐槽的三缸发动机，最大马力165匹，最大扭矩240N·m，匹配CVT变速箱，动力其实还可以，零百加速成绩9.1秒，实测在9.5秒左右，这样的加速成绩虽然放到现在确实没什么竞争优势了，但至少代步动力够用，中低速加速的能力还是有的，再加上合资品牌的加持，还是可以考虑的。

在配置方面，别克昂科拉GX也是比较大方的，以别克昂科拉GX的最低配版本为例还是给到了基础的主被动安全配置，另外像倒车雷达、倒车影像、定速巡航，甚至是无匙进入、无匙启动这些也全都标配了，对于不太在乎高配置的用户而言，买别克昂科拉GX的最低配版本车型已经是足够用了，可以说别克昂科拉GX真的是被三缸发动机给耽误了。

别克昂科拉GX的外观、内饰：

从外观方面来看，首先别克昂科拉GX还是沿用了别克家族最新的设计语言，飞翼式的前脸虽然得到了保留，但整个前脸的干练程度得到了一定的提升，中间的镀铬装饰连接两侧大灯，还是有一定的运动感的。车身侧面别克昂科拉GX的肌肉感比较明显，但运动感并不是很强，看上去反而更多的是圆润的既视感。车尾同样是比较紧凑、饱满的造型，不能说多突出，但也算中规中矩。

内饰方面，别克昂科拉GX的设计有一定的变化但对于用户而言其实还是没能将别克昂科拉GX的内饰整体档次提升太多，不过氛围上多了几分年轻、运动感，但也仅此而已，再加上别克昂科拉GX的内饰用料确实也一般，所以档次感也谈不上，不过在合资品牌中对比，还是有一定优势的，至少别克昂科拉GX的配置还算可以。

总结：

可以说别克的问题不少，但造成别克昂科拉GX销量这么差的主要原因还是因为全系三缸发动机的原因，像福克斯已经舍弃了三缸发动机，宝马X1这种豪华品牌也不敢全系三缸去上市，日产奇骏三缸发动机版本也是彻底凉凉，现在卖的还是老款经典车型，所以别克昂科拉GX真的运营方向太有问题了。