如何卷出新高度？ 吉利星瑞扶摇版静态体验

作为吉利家族目前最火爆的轿车，星瑞上市两年多收获了近30万用户的青睐。但A级轿车市场向来内卷严重，再加上年初激烈的车市价格战让星瑞的销量逐渐陷于疲软。面对竞争激烈的A级轿车市场，星瑞将如何应对，全新推出的星瑞扶摇版给出了答案。

新增“采青”专属配色

星瑞扶摇版基本延续了现款车型的设计风格，外观主要变化是新增了专属的“采青”配色，该车漆由全球顶级油气供应商巴斯夫提供，质感很出色。“能量音弦”直瀑式格栅立体感依然很强，搭配矩阵排列的近远光灯和三段脉冲式LED日间行车灯，带来出色的前方辨识度。

车身尺寸没有变化，长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm，A+级定位让它在同级中显得鹤立鸡群。侧面依然采用了溜背式车身造型，平直的腰线贯穿前后，侧裙部分还加入了立体装饰，不仅让侧面造型看上去更加干练，也带来较为丰富的光影变化效果。

17英寸的轮胎大小适中，五辐式双色轮毂造型也很时尚，匹配的是佳通Comfort F22系列产品，拥有不错的静音性和舒适性。

尾部造型立体而饱满，修长的镀铬饰条与两侧尾灯相连，不仅丰富了造型层次感，也进一步提升了尾部的视觉宽度。排气管为双边共双出的椭圆造型，并且下护板也加入了扩散器设计，运动感表达的依然到位。

升级揽星智享座舱

车厢采用了专属的“揽星智享座舱”，特点是利用丰富的黑色皮质营造幻夜墨染内饰，搭配精致的星河镭雕3D工艺和绿色缝线，带来全新的观感体验。配置方面，新车依然配备了12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏，但取消了BOSE音响和多色氛围灯。

三辐式多功能方向盘采用皮质包裹，握感饱满手感也比较舒适。左侧多功能菜单设有定速巡航，可以实现L1级驾驶辅助。

仪表配备7英寸行车电脑，虽然没有12.3英寸全液晶那么前卫，但信息的获取都非常方便。

12.3英寸中控屏搭载吉利最新的银河OS系统，内置8核CPU的E02高性能芯片，除了响应速度提升25%、语音唤醒速度提升43%外，还搭载了高德地图并支持华为HiCar互联，使用体验大幅度提升。

挡杆台采用了简约化布局，设有游艇式电子挡杆、电子手刹、自动驻车、双闪灯以及驾驶模式切换等功能按键。前方设有开放式手机储物板和空调系统的快捷按键，不过没有配备无线充电。

前排座椅采用了仿皮包裹，虽然没有Alcantara材质那么有质感，但整体的舒适性和包裹性还是比较充足的。主驾驶支持前后、靠背、高低（2向）电动调节，而副驾驶则仅支持前后、靠背手动调节。

后排空间依然很耐打，笔者（身高175cm）腿部空间为两拳半，头部也有接近一拳空间。此外，后排还配备有独立头枕、带双杯架的翻折扶手以及带USB和储物的地台式出风口，头顶还有可开启全景天窗。对于中国消费者比较看重的后排空间及配置，星瑞的诚意是给足了。

后排座椅支持4:6比例放倒，为不规则的尾厢造型提供了可以灵活多变的装载空间。地板下方配备有非全尺寸备胎和维修应急工具，以便不时之需。

搭载1.5TD高效发动机

扶摇版搭载了全新一代吉利劲擎1.5TD高效发动机，最大功率为133kW（188Ps），最大扭矩为290Nm，传动系统依然匹配7速DCT双离合变速箱。虽然排量有所降低，但这台发动机的性能参数其实与原来的2.0T发动机差距并不大，还实现了6.2L/100km的WLTC综合油耗。

底盘依然采用的是麦弗逊式独立前悬+多连杆式独立后悬结构，并且在线控底盘的加持下兼顾了运动与舒适性。

写在最后

星瑞扶摇版日前已经正式公布了售价，为10.87万元，价格甚至比预售价还便宜了4100元。作为新增车型，扶摇版虽然换装了小排量的1.5T发动机，但整体配置与现款2.0T中配车型相当，更重要的是价格进一步下探，性价比就显得更高了。